[發明專利]斷路器

在審

• 申請號: 202010504911.3
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN111681922A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 盧科軍;楊安
• 申請（專利權）人: 浙江正泰電器股份有限公司
• 主分類號: H01H71/10
• 分類號: H01H71/10;H01H71/43;H01H71/70
• 代理公司: 北京卓言知識產權代理事務所(普通合伙) 11365
• 代理人: 王茀智;趙云

本發明涉及低壓電器領域，具體涉及一種斷路器，其包括斷路器外殼以及設置在斷路器外殼內的按鈕機構、電動機構、操作機構；所述按鈕機構通過操作機構驅動斷路器合閘/分閘，所述操作機構包括樞轉設置在斷路器外殼上且與按鈕機構驅動相連的傳動件，所述電動機構驅動傳動件轉動使斷路器合閘，電動機構通過按鈕機構驅動傳動件反向轉動使斷路器分閘；本發明的斷路器，其結構簡單、動作可靠。

技術領域

本發明涉及低壓電器領域，具體涉及一種斷路器。

背景技術

現有插入式斷路器多存在以下問題：

一、現有斷路器電動機構通過驅動手柄機構實現自動合閘，通過驅動手柄機構或者通過驅動操作機構的鎖扣，使斷路器跳閘實現自動分閘，相應的配合機構易于磨損，且為了實現自動分合閘和手動分合閘的互不干擾導致結構較為復雜。而且，現有斷路器的電動機構，其電動機控制通過位置傳感器和芯片進行處理，位置傳感器將斷路器的合閘、分閘位置傳遞給芯片，芯片控制電機正轉或翻轉實現合閘、分閘以及返回初始位置(即不影響斷路器手動分合閘位置)，芯片容易受外部干擾，導致位置檢測不可靠，影響斷路器動作可靠性。

二、現有斷路器，其電動機構靠齒輪硬傳動，長時間使用后，容易出現結構件磨損，往往會導致傳動不到位的情況，表現為斷路器合閘或分閘不到位。

三、現有斷路器，其進行手動工作模式和自動工作模式切換時，操作不方便，而且手自動切換裝置的工作可靠性不高。

四、現有斷路器，其整體空間尺寸規格太大，不符合斷路器小型化發展的趨勢和要求。

五、現有斷路器，其電動機構的電動機的控制往往需要復雜的物理結構和電路實現，導致斷路器整體結構復雜且可靠性較差。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種斷路器，其結構簡單、動作可靠。

為實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種斷路器，其包括斷路器外殼1以及設置在斷路器外殼1內的按鈕機構2、電動機構3、操作機構5；所述按鈕機構2通過操作機構5驅動斷路器合閘/分閘，所述操作機構5包括樞轉設置在斷路器外殼1上且與按鈕機構2驅動相連的傳動件501，所述電動機構3驅動傳動件501轉動使斷路器合閘，電動機構3通過按鈕機構2驅動傳動件501反向轉動使斷路器分閘。

優選的，所述電動機構3包括分別樞轉設置在斷路器外殼1上的驅動齒輪件305和受動齒輪306，受動齒輪306和驅動齒輪件305同軸設置且驅動配合。

優選的，所述驅動齒輪件305驅動受動齒輪306實現斷路器合閘時的轉動方向，與驅動按鈕機構2實現分閘時的轉動方向一致。

優選的，合閘時，所述驅動齒輪件305從第一初始位置向第一方向轉動至與受動齒輪306嚙合，驅動齒輪件305繼續轉動并通過受動齒輪306驅動傳動件501向第二方向轉動，使斷路器合閘后，驅動齒輪件305繼續轉動至中間位置且與受動齒輪306脫離嚙合；分閘時，所述驅動齒輪件305從中間位置向第一方向轉動并驅動按鈕機構2動作，按鈕機構2驅動傳動件501向第一方向轉動，使斷路器分閘后，驅動齒輪件305繼續轉動至第一初始位置。

優選的，所述受動齒輪306和傳動件501為一體式構件或分體式構件。

優選的，所述驅動齒輪件305包括分別與受動齒輪306和按鈕機構2驅動配合的第一驅動齒輪305-1和驅動齒305-20；所述第一驅動齒輪305-1和受動齒輪306均為扇形齒輪。