[發明專利]地下道路出入口

在審

• 申請號: 202010503166.0
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN111576114A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 林志;蘇培循;肖麗;楊紅運;孫鑫陽;李佳奇
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所(普通合伙) 13113
• 代理人: 李琳;王宇佳

本發明公開了一種地下道路出入口，包括地上道路、地下道路、出入口、斜坡，還包括供車輛行駛或出入地下道路的升降匝道；斜坡上設有與升降匝道相配合的凹槽；升降匝道的一端鉸接于地上道路靠近斜坡的一端，升降匝道的底部設有用于使其升降的升降裝置，升降匝道降落后升降匝道的頂部與斜坡坡面相配合，所述升降匝道升起后升降匝道的頂部與地上道路的路面相配合。本發明不占用地面資源、能緩解交通擁堵、地下道路出入可控、節省人工、安全性高、可靠性高、自動化程度高，適用于自動控制地下道路出入口開閉、緩解地上地下交通壓力時使用，適用作地下道路出入口。

技術領域

本發明屬于城市道路交通技術領域，涉及一種匝道，特別是一種地下道路出入口。

背景技術

隨著我國城市化建設的快速發展和汽車保有量的爆炸式增長，城市道路交通堵塞的問題日益嚴重，許多大中城市都出現了“早晚高峰”，“早高峰”時大量的車流由生活區涌向工作區，“晚高峰”時人流車流由工作區涌向生活區，造成了道路的一個通行方向擁堵而相反方向暢通的不對稱擁堵。

許多城市為了解決交通堵塞，通常會通過建設高架橋去緩解，但是由于近年來城市土地資源嚴重短缺，而高架橋會占用大量的土地資源，于是，許多城市開始建設地下道路。由于地下道路的出入口匝道一般設在城市交通較為繁忙的集散點中心，“早晚高峰”道路擁堵時在地下道路出入口處容易出現“排長隊”的現象，不僅會影響地上道路的通行，還會造成地下道路的擁堵，不易實現地下道路出入可控。

由于現有的出入口主要是開放式出入口，這種出入口的設置會占據地面資源，降低地上道路的通行能力。

發明內容

為解決現有技術中存在的以上不足，本發明旨在提供一種地下道路出入口，以達到能緩解交通擁堵、地下道路出入可控、不占用地面資源的目的。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案如下：一種地下道路出入口，包括地上道路、地下道路、出入口、用于連接地上道路與地下道路的斜坡，所述出入口設于地上道路上且貫穿地上道路，所述斜坡沿道路行駛方向設置，還包括供車輛行駛或出入地下道路的升降匝道；所述斜坡上設有與升降匝道相配合的凹槽；所述升降匝道的一端鉸接于地上道路靠近斜坡的一端，所述升降匝道的底部設有用于使其升降的升降裝置，所述升降匝道降落后升降匝道的頂部與斜坡坡面相配合，所述升降匝道升起后升降匝道的頂部與地上道路路面相配合；

作為對本發明的限定：所述斜坡上設有用于攔截雨水的雨水攔截槽；

作為對本發明的一種限定：所述雨水攔截槽上設有格柵蓋板；

作為對本發明的另一種限定：所述出入口的四周設有用于阻擋車輛、與升降匝道升降時配合使用的升降柱；

作為對本發明的再一種限定：所述地上道路上設有用于與升降匝道鉸接的固定塊，所述固定塊鑲嵌于地上道路上；

作為對本發明的進一步限定：所述地上道路上設有在升降匝道升起后用于將升降匝道鎖止固定的鎖止固定裝置；

作為對本發明的再進一步限定：所述凹槽底部設有用于容納升降裝置的容納槽；所述升降裝置為液壓缸，其動力輸出端鉸接于升降匝道的底部，另一端鉸接于容納槽底部；

作為對本發明的更進一步限定：它還包括用于引導車輛行駛或停止的、與升降匝道配合使用的信號燈；

作為對上述限定的進一步限定：它還包括根據路況信息對升降裝置、升降柱、鎖止固定裝置、信號燈進行控制的控制裝置。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比，所取得的有益效果在于：