[發明專利]單車用晶硅太陽能電池板前層封裝結構

在審

• 申請號: 202010501857.7
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN111785799A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 邱旭東;樊仔欣;桂裕鵬
• 申請（專利權）人: 武漢美格科技股份有限公司
• 主分類號: H01L31/048
• 分類號: H01L31/048;B62K3/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 趙龍驤

本發明公開了一種單車用晶硅太陽能電池板前層封裝結構，其為貼合在太陽能電池片表面的復合膜，并與電池片一體化封裝，它包括由受光面到背光面依次疊放的耐候層、第一粘結層、緩沖支撐層、第二粘結層。所述緩沖支撐層為透明PET薄膜、PEN薄膜、PA薄膜或它們的改性、復合膜中的一種。本發明的優點在于：通過采用上述四層封裝結構的晶硅太陽能電池片，使用常見高分子材料，滿足單車太陽能電池板較低使用年限要求的同時，質量輕，成本低。在電池板受到砸擊、碰撞時對電池芯片具有很好地緩沖、防護效果，避免電池片被損壞；解決了單車板電池芯片易被砸擊、碰撞造成發電效率下降的問題。

技術領域

本發明涉及太陽能電池封裝組件，具體地指一種單車用晶硅太陽能電池板前層封裝結構。

背景技術

隨著共享經濟的快速發展，共享單車的出現，使人們的出行變得更加綠色、便利，極大地方便了大家的生活。共享單車以其快捷方便地租賃模式，迅速得到廣大消費者的認可，成為最為成功的共享經濟產物。目前的共享單車主要是基于可以掃碼開鎖的智能鎖技術，方便通過移動終端實現快速開鎖和關鎖操作，這就要求智能鎖具備相應的通訊功能及相關的控制裝置、驅動裝置，這些裝置都需要電力來保證其正常工作。因此，供電電源成為共享單車必不可少的組成部分，目前共享單車的供電電源幾乎都采用的太陽能電池板作為供電電源，太陽能電池板主要安裝在共享單車前部的車筐底部，方便用戶盛放物品并為智能鎖提供電力供應。但是，作為車框底板的電池板常被丟擲重物、撞擊、碰撞，造成電池片隱裂、破碎，讓這些電池板的充電效率大打折扣。

中國專利CN201821567649.1一種封裝前板、CN201821567650.4一種封裝前板、CN201821567646.8一種封裝前板等都公開了太陽能電池板封裝前板，它主要用于薄膜太陽能電池，如CIGS電池，非晶硅電池等的封裝，薄膜太陽能電池片通常使用連續的透明導電層作為透光面電極收集電流，具有柔性、可彎曲的特點，其受到沖擊后對電池發電特性影響較小，因此其本身對抗沖擊性能要求不高，但由于透明導電層的特性對水汽阻隔性要求很高，通常需要低于5*10-4g/(m2*d)，因此對封裝材料的要求極高，需要價格昂貴的高水汽阻隔膜進行封裝，另外，薄膜太陽能電池單位面積發電效率低，單位發電成本高。

與之相比，晶硅太陽能電池單位面積發電效率高，價格低廉，因此目前絕大多數單車太陽能板采用晶硅太陽能電池，但晶硅太陽能電池片以單晶或多晶硅片作為基體，受到撞擊后易產生隱裂、碎片，造成電池功率的急劇下降，普通晶硅組件通常采用鋼化玻璃作為前層封裝材料，鋼化玻璃正面具有較好的抗沖擊效果，但邊緣受力易碎裂，而單車板安裝在共享單車車筐內，不只要受到正面的撞擊，移動過程中邊緣和側面也常常受力，容易造成碎裂，且玻璃重量大，不易加工安裝，因此，需要一種為晶硅電池作為發電芯片的單車太陽能板，提供抗沖擊性強的輕質封裝前板結構。

發明內容

本發明的目的就是要克服現有技術存在的缺陷，提供一種低成本、抗沖擊性強的單車用晶硅太陽能電池板前層封裝結構。

為實現上述目的，本發明所設計的單車用晶硅太陽能電池板前層封裝結構，其為貼合在太陽能電池片表面的復合膜，并與電池片一體化封裝，其特殊之處在于：它包括由受光面到背光面依次疊放的耐候層、第一粘結層、緩沖支撐層、第二粘結層；所述緩沖支撐層為透明PET薄膜、PEN薄膜、PA薄膜或它們的改性、復合膜中的一種。

作為優選方案，所述耐候層為透明磨砂PET薄膜、單面離型PET薄膜、耐候改性PET薄膜、透明光伏背板或含氟薄膜中的一種。

進一步地，所述耐候層的厚度為0.02～0.4mm。

作為優選方案，所述第一粘結層和第二粘結層分別為透明EVA膠膜、聚烯烴膠膜、有機硅膠層、丙烯酸類膠黏劑層、聚氨酯膠黏劑層、聚酯類膠黏劑層中的一種。

進一步地，所述第一粘結層和第二粘結層的厚度均為為0.1～0.8mm。

進一步地，所述緩沖支撐層厚度為0.1～2mm。