[發明專利]一種兩檔減速器裝置及車輛

在審

• 申請號: 202010501709.5
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN111853179A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 張揮林;陳宗帖;殷文海;鄭波;王輝;姚文博;譚艷軍;林霄喆
• 申請（專利權）人: 義烏吉利自動變速器有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H3/46
• 分類號: F16H3/46;F16H57/023;F16H57/08;F16H61/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明公開了一種兩檔減速器裝置，包括驅動裝置、雙行星排、離合器、傳動齒輪、輸出傳動機構和差速器；雙行星排包括第一太陽輪、齒圈和行星架，齒圈與減速器殼體固定連接；離合器包括執行機構，執行機構與傳動齒輪連接，執行機構在驅動裝置的驅動下能在與傳動齒輪連接的軸向方向上移動；當執行機構在與傳動齒輪連接的軸向方向上移動的時，執行機構能與行星架連接或第一太陽輪連接；傳動齒輪通過輸出傳動機構與差速器連接；還公開了一種車輛；本發明通過設置的可移動的執行機構能實現大扭矩換擋，不僅使得整車的具有更好的動力性能和燃油經濟性，而且簡化了減速器的結構、減小了減速器的體積、重量輕，降低了制造和裝配成本。

技術領域

本發明涉及變速器技術領域，尤其涉及一種兩檔減速器裝置及車輛。

背景技術

目前純電動汽車多采用單檔減速器，盡管其結構簡單、成本低，但是不能兼顧純電動汽車的動力性和經濟性，驅動電機無法一直工作在高效區，使得電機能耗高、壽命低，整車表現為：爬坡、起步能力和高速性能較差。相比匹配單檔減速器，純電動汽車匹配兩檔減速器可以在少量增加成本和重量的前提下，較大地改善整車動力性能(低速加速性能、爬坡性能、最高車速等)，并且匹配兩檔減速器有提高電動力總成綜合效率的潛力。

現有的兩檔減速器方案中多數為行星齒輪配合濕式離合器的結構，濕式離合器零件種類多，價格昂貴，且需要配合復雜的液壓執行機構；這種減速器不僅結構復雜，體積和重量大，并且傳動效率低。

發明內容

為了解決上述技術問題，針對以上問題點，本發明公開的兩檔減速器裝置，通過設置的可移動的執行機構能實現大扭矩換擋，不僅使得整車的具有更好的動力性能和燃油經濟性，而且簡化了減速器的結構、減小了減速器的體積、重量輕，降低了制造和裝配成本。

為了達到上述發明目的，本發明提供了一種兩檔減速器裝置，包括驅動裝置、雙行星排、離合器、傳動齒輪、輸出傳動機構和差速器；

所述雙行星排包括第一太陽輪、齒圈和行星架，所述齒圈與減速器殼體固定連接；

所述離合器包括執行機構，所述執行機構與所述傳動齒輪連接，所述執行機構在所述驅動裝置的驅動下能在與所述傳動齒輪連接的軸向方向上移動；

當所述執行機構在與所述傳動齒輪連接的軸向方向上移動的時，所述執行機構能與所述行星架連接或所述第一太陽輪連接；

所述傳動齒輪通過所述輸出傳動機構與所述差速器連接。

進一步地，所述雙行星排還包括第二太陽輪、第二行星輪和第一行星輪；

所述第二太陽輪與所述第一行星輪嚙合，所述第一行星輪與所述第二行星輪通過所述行星架同軸連接；所述第二行星輪與所述第一太陽輪嚙合，所述第二行星輪與所述齒圈嚙合。

進一步地，所述執行機構包括執行軸和設置在所述執行軸上的執行軸外花鍵和執行軸內花鍵；

所述執行軸內花鍵與所述傳動齒輪上的傳動齒輪外花鍵嚙合；

所述執行軸能在與所述傳動齒輪外花鍵嚙合的軸向方向上移動；

當所述執行軸在與所述傳動齒輪嚙合的軸向方向上移動的時，所述執行軸的外花鍵能與所述行星架連接或所述執行軸的內花鍵與所述第一太陽輪連接。

更進一步地，所述行星架上靠近所述執行軸的一側設置有行星架內花鍵，所述執行軸外花鍵通過所述行星架內花鍵與所述行星架嚙合連接；

所述第一太陽輪上靠近所述執行軸的一側設置有第一太陽輪外花鍵，所述執行軸內花鍵通過所述第一太陽輪外花鍵與所述第一太陽輪嚙合連接。

更進一步地，當所述執行軸在與所述傳動齒輪外花鍵嚙合的軸向方向上向靠近所述雙行星排的方向移動時，所述執行軸內花鍵能與所述第一太陽輪外花鍵嚙合。