[發明專利]一種航班全流程自動化預配載方法

在審

• 申請號: 202010501348.4
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN111915123A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 陳創希;伍翔;李滿山;吳東岳;劉苑偉;蔡明;楊超新;吳熙綿;游娜;黃偉軍;張明;馬均亮;林綠茵;黃海寧;游浪洪;祁少軒;郭志潤;姚嘉玉
• 申請（專利權）人: 中國南方航空股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 李海波;何秋林

本發明公開了一種航班全流程自動化預配載方法，其包括如下步驟：1)配置預配載規則；2)選擇預配載規則，并根據所選預配載規則篩選出需要做預配載的航班；3)自動采集相關數據，計算預配載；4)自動生成預配載報文，發送到指定系統；5)生成記錄。本發明方法允許用戶自主靈活的配置預配載規則，然后根據規則篩選滿足條件的航班實現預配載的批量化。本發明自動實現數據的采集、計算和結果的自動發送，避免了人為因素導致的差錯，減少了一線配載員的工作量，可大幅度提升其工作效率。

技術領域

本發明涉及民航飛機載重平衡領域，具體涉及一種航班預配載方法。

背景技術

載重平衡也稱配載，載重平衡的目的是控制飛機重量和重心在安全允許的范圍內，并為機組等提供飛機重量、平衡數據和業務載重等裝載信息。載重平衡的目標是確保飛行安全，并增加經濟效益。

在民航飛機載重平衡領域，航班預配載作為配載必不可少的環節，涉及的數據包括飛機空重、飲用水、餐食、駕駛機組、乘務機組、加機組、旅客、貨郵行(貨物、郵件和行李的簡稱)、壓艙物等，預配載數據對于油量的評估有著重要的參考作用，因此準確地計算預配載數據對于減少因航班預配載與實際業載偏差而產生的航油虛耗成本起著重要作用。同時，精準業載也有利于提高航班貨艙裝載利用率。

航班全流程自動化預配載是指通過信息系統大數據分析，自動采集操作干重、旅客數量以及貨郵行重量等數據，進而對數據進行精確的自動計算并自動形成報文準時發送到相關系統。

隨著公司發展，航班量不斷壯大，一線配載員所承載的預配載工作壓力越來越大。因此，實現航班全流程自動化預配載有著重大意義，可以顯著節約預配載的時間，大幅度提高配載員的工作效率,而且還能減少人為因素導致的各種差錯。

目前，國內航空公司所使用的配載系統大多不具備航班全流程自動化預配載功能，仍需要通過人工的方式進行預配載操作，不能智能自動地計算預配載數據。

發明內容

本發明的發明目的是，提供一種航班全流程自動化預配載方法。

本發明的發明目的通過如下技術方案實現：一種航班全流程自動化預配載方法，包括如下步驟：

1)配置預配載規則；

2)選擇預配載規則，并根據所選預配載規則篩選出需要做預配載的航班；

3)自動采集相關數據，計算預配載；

4)自動生成預配載報文，發送到指定系統；

5)生成記錄。

本發明采取根據預設預配載規則篩選需要做預配載的航班的方式，可實現做預配載的批量化，同時具有規則可靈活配置的優點。本發明實現了數據的自動采集和預配載的自動計算，以及結果的自動發送，避免了人為因素導致的差錯,減少了一線配載員的工作量，可大幅度提升其工作效率。

步驟3)采集的數據包括行李數據，在實際行李重量未知時，行李數據通過如下方式獲取：根據機型、航線，采集近n個航班行李重量和旅客人數的歷史數據，計算出航班的歷史人均行李重量，以其預估本次航班的行李重量；n≥10。本發明根據歷史業務數據預估行李重量，相比于現有技術中，直接指定人均行李重量如人均10公斤的方式，有利于提升預配載計算結果的準確性。

步驟3)還包括自動校驗步驟，即根據機務手冊中飛機配載的各項限值，對采集的數據進行異常判斷。

步驟3)采集的數據包括航班最大零油重數據，該數據作為默認最大零油重,步驟3)還包括零油重數據校驗步驟，即比較默認最大零油重與根據采集數據計算而得的飛機當前零油重，若當前零油重默認最大零油重，則修正當前零油重為默認最大零油重。