[發明專利]一種防銹蝕的正三輪車及其制造工藝

在審

• 申請號: 202010500807.7
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN111605655A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 翟繼東;王艷春
• 申請（專利權）人: 江蘇宗申車業有限公司
• 主分類號: B62K7/04
• 分類號: B62K7/04;B62K27/02;B62K27/04;B23P15/00
• 代理公司: 蘇州三英知識產權代理有限公司 32412
• 代理人: 周仁青

1.一種防銹蝕的正三輪車，包括車架主體，所述車架主體上安裝有車廂主體，其特征在于，所述車架主體包括車架前部(10)和承載部(11)，所述車廂主體包括安裝在承載部(11)上的車廂底板和安裝在車廂底板上的廂門側板(4)，所述車廂底板上設置有夾線橡膠板(3)，所述車廂主體的表面設有鍍鋅層，所述車架主體和鍍鋅層的外側均依次涂裝有底漆層(6)、中漆層(7)、雙組份面漆層(8)和罩光漆層(9)。

2.根據權利要求1所述的一種防銹蝕的正三輪車，其特征在于，所述側板(4)包括框架護欄(5)，所述框架護欄(5)的材質為浸鋅矩形鋼管，所述浸鋅矩形鋼管的端部固定連接有第一封板。

3.根據權利要求1所述的一種防銹蝕的正三輪車，其特征在于，所述廂門側板(4)的材質為浸鋅鋼板，所述車架前部(10)的材質為碳鋼鋼板。

4.根據權利要求1所述的一種防銹蝕的正三輪車，其特征在于，所述承載部(11)的材質為碳鋼矩形鋼管，所述碳鋼矩形鋼管的端部連接有第二封板。

5.根據權利要求1所述的一種防銹蝕的正三輪車，其制造工藝特征在于，所述底漆層(6)的原料為環氧富鋅底漆，所述底漆層(6)的漆膜厚度約為90～110微米。

6.根據權利要求1所述的一種防銹蝕的正三輪車，其制造工藝特征在于，所述中漆層(7)的原料為環氧云鐵中層漆，所述中漆層(7)漆膜的厚度為40～50微米。

7.根據權利要求1所述的一種防銹蝕的正三輪車，其制造工藝特征在于，所述雙組份面漆層(8)，所述雙組份面漆層(8)漆膜的厚度為15～25微米。

8.根據權利要求1所述的一種防銹蝕的正三輪車，其特征在于，所述罩光漆層(9)，所述罩光漆層(9)的厚度為15～20微米。

9.根據權利要求1所述的一種防銹蝕的正三輪車，其特征在于，其制造工藝為，包括以下步驟；

S1、材料處理

S11、準備用于焊接車廂主體的浸鋅鋼板，用于焊接框架護欄(5)的浸鋅矩形鋼管，用于車架前部(10)的碳鋼鋼板，用于承載部(11)的碳鋼矩形鋼管，以及與浸鋅矩形鋼管相匹配的第一封板和碳鋼矩形鋼管相匹配的第二封板，并根據正三輪車外觀和功能需求進行彎折和切割處理；

S12、對碳鋼鋼板和碳鋼矩形鋼管進行脫脂磷化處理；

S2、焊接成型

S21、將第一封板用滿焊的方式焊接在浸鋅矩形鋼管的端部，再將浸鋅鋼板和浸鋅矩形鋼管焊接，形成車廂主體；

S22、將第二封板用滿焊的方式焊接在碳鋼矩形鋼管的端部，再將碳鋼鋼板和碳鋼矩形鋼管進行焊接，形成車架主體；

S3、清渣打磨

S31、將S2中車廂主體的焊縫處進行清渣打磨；

S32、將S2中的車架主體的焊縫處進行清渣打磨，然后使用拋丸除銹機對車架主體進行等級為Sa2的拋丸處理；

S4、噴漆涂裝

將S3處理后的車廂主體和車架主體的表面先噴涂環氧富鋅底漆，控制干燥后的膜厚為90～110微米，自然流平40～50分鐘后，噴涂環氧云鐵中間漆，控制干燥后的膜厚40～50微米，自然干燥后，噴涂雙組份面漆噴涂，控制干燥后的膜厚為20微米，在溫度80～90度的環境烘烤8～12分鐘，最后噴涂罩光漆，控制干燥后的膜厚為15～20微米，在溫度130～140度的環境烘烤25～30分鐘，另車架打碼區域漆膜厚度≤40微米；

S5、組裝檢驗

將車廂主體安裝在車架主體上，再轉配其他的零部件，最后在車廂主體底板上鋪設夾線橡膠板(3)，通過廂門側板(4)對夾線橡膠板(3)進行固定，經檢驗合格后，即完成正三輪車的制造。