[發明專利]一種汽車用剎車片間隙調整機構

在審

• 申請號: 202010500759.1
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN111779779A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 吳華
• 申請（專利權）人: 吳華
• 主分類號: F16D65/54
• 分類號: F16D65/54;F16D55/228
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及智能汽車技術領域，且公開了一種汽車用剎車片間隙調整機構，包括制動鉗體，所述制動鉗體內部設置有活塞端，所述活塞端與制動鉗體內壁的一側均粘結連接有調整盤，所述調整盤的內部開設有液壓槽，所述液壓槽的內部滑動連接有調整活塞，所述調整活塞的一端延伸至調整盤的外側并固定安裝有剎車鉗，本發明通過設置有液壓槽以及調整活塞，液壓槽內部的液壓油推動調整活塞移動，此時調整活塞推動剎車鉗向制動盤方向移動，從而可以調整左右剎車鉗與制動盤之間的間隙始終維持在適當區間內，從而防止汽車出現偏剎的情況，將安全隱患消除，同時使得行車制動活塞行程不變，需要的制動壓力油不變，制動的響應時間一定，從而消除安全隱患。

技術領域

本發明涉及智能汽車技術領域，具體為一種汽車用剎車片間隙調整機構。

背景技術

盤式剎車主要有鉗盤式和全盤式兩種，其中前者更常用。鉗盤式制動器的旋轉元件是制動盤，固定元件是制動鉗。其特點是制動盤兩側的制動塊用兩個液壓缸單獨促動。鉗盤式制動器又分為定鉗盤式制動器和浮鉗盤式制動器。剎車是靠剎車鉗之間的激烈磨擦來完成的，剎車鉗又稱剎車片，當制動器長時間使用后，剎車鉗逐漸磨損變薄，行車制動活塞行程變長，需要的制動壓力油變多，制動的響應時間變長，給行車帶來不安全的因素。

現有剎車系統一般都帶有行車活塞回位裝置，能夠減少制動器的額外磨損和滯留功率損耗。

在行車制動時，經常轉彎剎車使得左右輪受力不平衡以及剎車分泵回位不一致等情況下會產生兩片剎車鉗磨損不一致的情況，但是行車活塞回位裝置無法自動調整左右剎車鉗和制動片之間的間隙，導致汽車出現偏剎的情況，帶來安全隱患。

發明內容

針對背景技術中提出的現有剎車鉗在使用過程中存在的不足，本發明提供了一種汽車用剎車片間隙調整機構，具備自動調整左右剎車鉗和制動片之間的間隙，防止汽車出現偏剎的情況的優點，解決了上述背景技術中提出的問題。

本發明提供如下技術方案：一種汽車用剎車片間隙調整機構，包括制動鉗體，所述制動鉗體內部設置有活塞端，所述活塞端與制動鉗體內壁的一側均粘結連接有調整盤，所述調整盤的內部開設有液壓槽，所述液壓槽的內部滑動連接有調整活塞，所述調整活塞的一端延伸至調整盤的外側并固定安裝有剎車鉗，所述剎車鉗的內部鑲嵌有隔離套，所述隔離套的內部固定安裝有通電導體，所述調整盤靠近剎車鉗的一側開設有固定槽，所述剎車鉗靠近調整盤的一側且位于固定槽的內部固定安裝有保護殼，所述保護殼內部固定安裝有霍爾元件，所述保護殼的一側固定安裝有永磁鐵。

優選的，所述通電導體的電力輸出端與霍爾元件的輸入端電連接。

本發明具備以下有益效果：

1、本發明通過設置有液壓槽以及調整活塞，液壓槽內部的液壓油推動調整活塞移動，此時調整活塞推動剎車鉗向制動盤方向移動，從而可以調整左右剎車鉗與制動盤之間的間隙始終維持在適當區間內，從而防止汽車出現偏剎的情況，將安全隱患消除，同時使得行車制動活塞行程不變，需要的制動壓力油不變，制動的響應時間一定，從而消除安全隱患。

2、本發明通過設置有永磁鐵、霍爾元件以及通電導體，當剎車鉗磨損后，通電導體的長度隨之磨損也逐漸變短，通電導體的輸入端輸入的電壓值一定，通電導體變小，使得通電導體的電阻值變小，從而使得通電導體的輸出端電流變大，輸入霍爾元件的電流越大，通電導體的輸出端將電流輸入霍爾元件的輸入端，同時因為永磁鐵對霍爾元件施加的磁場強度不變，所以霍爾元件產生的電位差設為∮個，由此可以得出剎車鉗磨損的最小精度值，通過調整活塞推動剎車鉗移動一次的距離為剎車鉗磨損的最小精度值，從而使得剎車鉗與制動盤的間隙距離恒定，使得磨損后的剎車鉗與制動盤的間隙距離恒定，制動的響應時間一定，從而消除安全隱患。

附圖說明

圖1為本發明內部結構示意圖；

圖2為本發明剎車鉗結構示意圖；

圖3為本發明調整盤剖視圖。