[發明專利]一種飛行器的復合材料燃料箱

有效

• 申請號: 202010500742.6
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN111731494B
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 季寶鋒;王志勇;王非;劉發杰;劉含洋;張鵬
• 申請（專利權）人: 天津愛思達新材料科技有限公司
• 主分類號: B64D37/06
• 分類號: B64D37/06;B64D37/12
• 代理公司: 北京潤捷智誠知識產權代理事務所(普通合伙) 11831
• 代理人: 孫巍

本發明的實施例提供一種飛行器的復合材料燃料箱，包括：第一錐段、中間柱段和第二錐段；其中，所述第一錐段與所述中間柱段插接；所述中間柱段與所述第二錐段插接；所述第一錐段、所述中間柱段和所述第二錐段均包括外蒙皮、內蒙皮以及夾設于所述外蒙皮和內蒙皮之間的蜂窩夾層，所述第一錐段、中間柱段和第二錐段的外蒙皮和內蒙皮均為碳纖維復合材料。本發明的飛行器的復合材料燃料箱的殼體具有多功能夾層結構，抗墜毀效能優異、整體剛度高、重量輕。

技術領域

本發明涉及航空、航天飛行器技術領域，特別是指一種飛行器的復合材料燃料箱。

背景技術

副油箱是指掛在航天飛行器的機身或機翼下面的中間粗、兩頭尖呈流線型的燃料箱。掛副油箱可以增加飛機的航程和續航時間，而飛機空戰在必要的時候又可以扔掉副油箱，以較好的機動性投入戰斗。

副油箱除了早期為了配合機身形狀而設計的不可拋棄型副油箱以外，外型設計上都以流線形為主要的設計方向，為得是要減少產生的阻力，對飛機運動性與穩定的負面影響，降低與飛機分離時撞擊其他攜帶裝備或者是機身結構等。有些副油箱在尾部具有平衡用的小型固定翼面，功用上就是為了達到前述的目的。

雖然大多數的副油箱的外型采取流線形，有些設計在中央部分較為扁平而不是圓弧的曲線，特別是在容量較大的副油箱外形上，這是為了遷就攜帶于機腹下方時需要與地面保持適當的安全距離。

目前使用于副油箱的材料包括木材，竹子，紙張纖維與鋁合金。進入噴氣機時代之后，由于速度和飛行時對油箱產生的力量，鋁合金成為廣泛考慮的對象。傳統飛機的燃油箱均使用金屬光殼焊接結構，這種油箱的殼體重量較重，剛度還存在問題，金屬結構的焊縫，質量難以保證，焊接后性能較低，不利于提升飛行器的航程。并且，目前金屬副油箱最大的缺點是抗墜毀保護能力非常的弱，難以滿足越來越強的戰術指標要求。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種飛行器的復合材料燃料箱，殼體具有多功能夾層結構，抗墜毀效能優異、整體剛度高、重量輕。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案如下：

一種飛行器的復合材料燃料箱，包括：第一錐段、中間柱段和第二錐段；其中，所述第一錐段與所述中間柱段插接；所述中間柱段與所述第二錐段插接；所述第一錐段、所述中間柱段和所述第二錐段均包括外蒙皮、內蒙皮以及夾設于所述外蒙皮和內蒙皮之間的蜂窩夾層，所述第一錐段、中間柱段和第二錐段的外蒙皮和內蒙皮均為碳纖維復合材料。

可選的，所述外蒙皮和內蒙皮的外表包裹有玻璃纖維。

可選的，所述第一錐段內設置有至少一個第一L形環框。

可選的，所述第一錐段和所述中間柱段的插接處具有第一過渡區，所述第一過渡區設置有第一C形環框。

可選的，所述中間柱段與所述第一錐段插接處具有第二過渡區，所述中間柱段與所述第二錐段插接處具有第三過渡區；

所述第二過渡區設置有第二C形環框，所述第三過渡區設置有第三C形環框。

可選的，所述中間柱段的背部設置有與飛行器連接的第一吊點。

可選的，所述中間柱段的背部與所述第一吊點的連接處設置有第一加厚區，所述第一加厚區的兩側分別環向設置有一個第一Ω形環框，每一第一Ω形環框的外側分別設置一第二Ω形環框，所述第一吊點與所述第一Ω形環框連接。

可選的，所述第二錐段與所述中間柱段的插接處具有第四過渡區，所述第四過渡區設置有第四C形環框。

可選的，所述第二錐段的背部設置有與飛行器連接的第二吊點。

可選的，所述第二錐段的背部與所述第二吊點的連接處設置有第二加厚區，所述第二加厚區的兩側分別環向設置有一個第三Ω形環框，所述第二吊點與所述第三Ω形環框連接。