[發明專利]一種輪胎復雜工況磨耗試驗機

在審

• 申請號: 202010500740.7
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN111521418A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 王澤鵬;關新欣
• 申請（專利權）人: 青島科技大學
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02;G01N3/56
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司 37241
• 代理人: 袁曉玲

本發明公開了一種輪胎復雜工況磨耗試驗機，其特征在于：此操作臺是一個2層上下結構，對輪胎(8)進行磨耗試驗時的轉動方式，第一是通過液壓調控裝置(3)(4)可以使那個旋轉框架(5)沿著旋轉軌道(6)(7)進行旋轉，從而實現輪胎(8)側偏狀況下的測試，第二是通過液壓調控裝置(9)(10)可以調控兩個四連桿結構(11)(12)從而使安裝輪胎(8)的六分力傳感器(13)的安裝框架(14)發生前后移動，從而實現輪胎側傾狀況下的測試。測試機采用與眾不同的結構可以通過更加方便的操作實現對不同速度、不同負荷、不同角度下的輪胎磨耗，可更好地模擬輪胎的實際使用條件，反映輪胎的磨耗性能。

技術領域：

本發明涉及輪胎磨耗試驗機領域，特別涉及到一種模擬滾動輪胎在不同工況下的磨耗試驗機。

技術背景：

隨著汽車工業的飛速發展，對汽車的性能的要求也越來越高，而作為汽車最關鍵的部件之一，輪胎的性能直接影響到汽車的整體性能。汽車制造廠在裝配之前都要對輪胎進行嚴格的測試。目前國際上從事汽車生產的大公司如通用汽車公司等都采用六軸力傳感器建立了相應的測試系統。而國內的汽車生產廠家包括一汽、二汽在內由于進口價格昂貴的原因，測試手段都還是沿用老式的機械式的測試，這種機械式的測量系統是通過支架進行分解力，體積龐大而且精度不高，使用極其不便。應汽車市場的要求，我們進行了反復的論證，研制了用于汽車輪胎性能測試的六軸力測試平臺。我們研制的測試平臺可以通過更加方便的操作實現不同速度、不同負荷、不同角度下的輪胎磨耗試驗。

發明內容：

針對現有技術的不足之處本發明將提供一種新型輪胎磨耗試驗機，我們的測試機采用與眾不同的結構可以通過更加方便的操作實現對不同速度、不同負荷、不同角度下的輪胎磨耗，可更好地模擬輪胎的實際使用條件，反映輪胎的磨耗性能。

為了實現上述目的，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種輪胎復雜工況磨耗試驗機,主要由1臺調速電機、1個轉鼓、1個兩層結構工作臺、5個液壓調控裝置、2個四連桿結構、1個六分力傳感器、1個六分力傳感器導向軸、1個六分力傳感器安裝框架、1個旋轉框架、2個弧形軌道、2個垂直軌道、2個軸承組成，其特征在于：在進行不同速度下的輪胎磨耗試驗時，通過調速電機對轉鼓進行調速，通過液壓調控裝置可以使那個旋轉框架沿著旋轉軌道進行旋轉，從而實現輪胎側偏狀況下的測試，通過液壓調控裝置可以調控兩個四連桿結構從而使安裝輪胎的六分力傳感器的安裝框架發生前后移動，從而實現輪胎側傾狀況下的測試。通過液壓調控裝置可以使六分力傳感器安裝框架沿著垂直軌道上下移動，從而實現輪胎對轉鼓不同壓力下的磨耗試驗。在進行這些操作的同時，輪胎可以通過六分力傳感器在六分力傳感器導向軸的運動實現左右運動。

本發明的有益效果是：我們的測試機采用與眾不同的結構可以通過更加方便的操作實現對不同速度、不同負荷、不同角度下的輪胎磨耗，可更好地模擬輪胎的實際使用條件，反映輪胎的磨耗性能。

附圖說明

圖1為輪胎復雜工況磨耗試驗機的原理結構示意圖。

圖2為輪胎復雜工況磨耗試驗機的外觀形狀示意圖。

圖中：調速電機(1)，轉鼓(2)，液壓調控裝置(3)(4)(9)(10)(15)，旋轉框架(5)，旋轉軌道(6)(7)，輪胎(8)，四連桿結構(11)(12)，六分力傳感器(13)，安裝框架(14)，垂直軌道(17)(16)，六分力傳感器導向軸(18)

具體實施方式

下面結合附圖對本發明進一步說明。

參照附圖，一臺輪胎磨耗機包括1個調速電機(1)，一個轉鼓(2)，5個液壓調控裝置(3)(4)(9)(10)(15)，一套旋轉框架(5)，2個旋轉軌道(6)(7)，1個測試輪胎(8)，2個四連桿結構(11)(12)，1臺六分力傳感器(13)，1套安裝框架(14)，2個垂直軌道(17)(16)，一個六分力傳感器導向軸(18)。