[發(fā)明專利]天線裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010500370.7
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN112054291A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吉岡洋樹
• 申請（專利權(quán)）人: 三美電機(jī)株式會社
• 主分類號: H01Q1/32
• 分類號: H01Q1/32;H01Q1/36;H01Q9/16
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 張敬強(qiáng);李平

本發(fā)明提供一種天線裝置，可提高車輛的前后方向的增益。設(shè)置于汽車等車輛的車載的天線裝置(1)具備堆棧偶極子天線部(40)，該堆棧偶極子天線部(40)將多個偶極子天線與上述車輛的前后方向(y軸方向)的垂直面(xz平面)平行地配置。堆棧偶極子天線部(40)具有平面狀的天線基板部和形成于該天線基板部的表面及背面的天線元件部。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及天線裝置。

背景技術(shù)

目前，作為設(shè)置于汽車等車輛的車頂?shù)能囕d的天線裝置，已知一種天線，其能夠接收GPS(Global Positioning System)、衛(wèi)星無線電廣播、AM/FM無線電廣播等無線通信方式(標(biāo)準(zhǔn))的電波。該天線裝置將設(shè)置于天線裝置的底面的固定部插入形成于車輛的車頂?shù)脑O(shè)置面的固定用的車頂孔(固定用開口)，并通過適當(dāng)?shù)姆椒ü潭ā?/p>

作為上述車載的天線裝置的無線通信方式，已知用于汽車與物體的通信的V2X(Vehicle to everything)。V2X是對使用3G(Generation)、LTE(Long Term Evolution)等通信方式的V2N(Vehicle to cellular Network)、用于多個汽車間的通信(車車間通信)的V2V(Vehicle to Vehicle)、用于汽車與設(shè)置于道路的兼容設(shè)備之間的通信(路車間通信)的V2I(Vehicle to roadside Infrastructure)的總稱。

作為車載的天線裝置，已知使用了V2X的單極子天線的天線裝置。這是因為，通過單極子天線，能夠?qū)崿F(xiàn)小型化(低背化)和與衛(wèi)星無線電廣播等其它介質(zhì)天線(貼片天線等)的復(fù)合化。但是，單極子天線容易受到其它介質(zhì)天線的影響。

因此，作為V2X的天線裝置，已知一種天線，其具備在豎立設(shè)置的天線基板上配置有導(dǎo)線圖案的套筒天線、衛(wèi)星無線電用的天線、以及GPS用的天線(參照專利文獻(xiàn)1)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2018-182722號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

在V2X中，為了V2V，因此車輛的前后方向的通信是重要的。例如，在V2V中，接收本車的前方的車輛的急剎車信息，并進(jìn)行用于防止事故的處理。但是，就單極子天線而言，指向性容易從水平面向上方傾斜，且車載時，車輛的前后方向的增益容易降低。另外，套筒天線雖然不容易受到其它介質(zhì)天線的影響，但是仍需要進(jìn)一步提高車輛的前后方向的增益。

本發(fā)明的課題在于提高車輛的前后方向的增益。

用于解決課題的技術(shù)方案

為了解決上述課題，方案1是一種天線裝置，其為設(shè)置于車輛的車載的天線裝置，其中，

具備堆棧偶極子天線部，該堆棧偶極子天線部將多個偶極子天線與上述車輛的前后方向的垂直面平行地配置。

方案2根據(jù)方案1所述的天線裝置，其中，

上述堆棧偶極子天線部具有：

平面狀的天線基板部；以及

形成于上述天線基板部的表面及背面的天線元件部。

方案3根據(jù)方案1或2所述的天線裝置，其中，

具備與上述堆棧偶極子天線部不同的無線通信方式的其它天線部。

方案4根據(jù)方案1至3中任一項所述的天線裝置，其中，

上述堆棧偶極子天線部的無線通信方式為車車間通信的無線通信方式。

方案5根據(jù)方案1至4中任一項所述的天線裝置，其中，