[發明專利]一種塑料件一體化涂裝啞光油漆及其制備方法和涂裝方法

在審

• 申請號: 202010500193.2
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN111704838A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 唐積良;劉中宇;李繼文
• 申請（專利權）人: 廣東省漆色彩新型材料有限公司
• 主分類號: C09D133/04
• 分類號: C09D133/04;C09D101/14;C09D5/38;C09D5/36;C09D7/20;B05D7/26;B05D3/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 張濤;朱亞娜

本發明提供一種塑料件一體化涂裝啞光油漆及其制備方法和涂裝方法，包括以下重量份原料：10?35份中羥基樹脂，5?25份低羥基樹脂，10?30份醋酸丁酸纖維素溶液，0.1?1份流平劑，0.5?2份抗紫外吸收劑，8?9份銀粉，0?5份珠光粉，0.1?1份消光粉，0.1?1份蠟粉，5?15份油性環保溶劑，采用中羥基樹脂與低羥基樹樹脂合理搭配CAB溶液，使得銀粉與珠光在樹脂的包裹下，與蠟粉、消光粉形成較好的相溶性，且在流平劑和抗紫外線吸收劑的輔助下使漆膜得到較佳的吸附力、柔和的光澤度和較好的硬度，且能夠用一道涂裝作業替代傳統塑料件涂裝工藝中的三道涂裝作業，實現塑料件的一次性一體化涂裝，降低涂裝工藝的復雜性，減少油漆涂裝時間，提高噴涂效率，降低VOC排放量，減少涂料用量。

技術領域

本發明屬于塑料件涂裝油漆工藝技術領域，特別是一種塑料件一體化涂裝啞光油漆及其制備方法和涂裝方法。

背景技術

隨著材料技術的發展，塑料在汽車上的應用日益廣泛，對汽車塑料件進行涂裝可以提高其裝飾性和耐久性，汽車塑料件用的涂料一般包括底漆、色漆和清漆。啞光漆便是在清漆中加入適量的消光劑和輔助材料調合而成，由于消光劑的用量不同，其漆膜光澤度亦不同。對汽車塑料件進行涂裝時，通常使用啞光漆，因為啞光漆光澤度比較柔和，而高光漆一旦破損，就會產生不協調的觀感缺陷。

由于傳統的啞光漆進行汽車塑料件涂裝時，需要進行涂底漆、中涂色漆、面涂清漆三道涂裝工序，且每次涂裝后亦均需進行烘烤和冷卻操作，工藝繁多且復雜，每次涂裝及烘烤均會排放大氣VOC(可揮發性有機物)污染物，對人體和自然環境有較大的毒害作用。隨著環保要求的提高，降低VOC排放量是汽車涂裝產業需要面對的主要技術挑戰。

在汽車修補漆市場中份額位居全球第一的艾仕得，其采用特有的水性漆進行“三涂一烘”水性涂裝工藝，無需在涂層涂裝作業之間進行烘干操作就能繼續下一道涂層的涂裝施工，在一定程度上降低了二氧化碳與VOC排放。但是仍舊難免需要進行先涂底漆、中涂色漆、面涂清漆三道涂裝工藝，噴涂效率的提高及涂料用量的降低非常有限。美國PPG工業公司、日本關西涂料公司等通過施行二道汽車涂裝工藝實現了降低VOC排放的效果，即將底漆與中漆的原料進行改良，合成為可不用中涂色漆的新型底漆，或將中漆與面漆的原料進行改良，合成為可不用中涂色漆的新型面漆，在省去一道主要涂裝工序的基礎上使得汽車漆膜能夠達到標準要求。國內外多家涂料公司，一直致力于研究通過進一步減少涂裝工序，來完成汽車漆膜涂覆的方法，來降低VOC排放和涂裝工藝難度，但是其漆膜的平整性、耐候性、吸附力、光澤度、豐滿度和成膜厚度不能同時達到標準使用要求。

發明內容

本發明的目的是提供一種塑料件一體化涂裝啞光油漆及其制備方法和涂裝方法，用一體化涂裝啞光油漆的一道涂裝作業替代塑料件涂裝工藝中的涂底漆、中涂色漆、面涂清漆的三道涂裝作業，在保證漆膜平整性、耐候性、吸附力、光澤度、豐滿度和成膜厚度同時達到標準使用要求的基礎上，實現塑料件的一次性一體化涂裝，降低涂裝工藝的復雜性，減少油漆涂裝時間，提高噴涂效率，降低VOC排放量，減少涂料用量。

本發明技術方案如下：

一種塑料件一體化涂裝啞光油漆，包括以下重量份原料：10-35份中羥基樹脂，5-25份低羥基樹脂，10-30份醋酸丁酸纖維素溶液，0.1-1份流平劑，0.5-2份抗紫外吸收劑，8-9份銀粉，0-5份珠光粉，0.1-1份消光粉，0.1-1份蠟粉，5-15份油性環保溶劑。

作為優選，所述醋酸丁酸纖維素溶液是指將醋酸丁酸纖維素粉劑溶解在油性環保溶劑中得到的醋酸丁酸纖維素固含量為20％的溶液。

作為優選，所述中羥基樹脂重量份為10-15、所述低羥基樹脂重量份為5-10和所述份醋酸丁酸纖維素溶液的重量份為10-15；或所述中羥基樹脂重量份為15-20、所述低羥基樹脂重量份為10-15和所述醋酸丁酸纖維素溶液的重量份為15-20；或所述中羥基樹脂重量份為20-25、所述低羥基樹脂重量份為15-20和所述醋酸丁酸纖維素溶液的重量份為20-30。