[發明專利]TBOX電源的充電樁供電電路

在審

• 申請號: 202010500059.2
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN111682606A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 覃偉
• 申請（專利權）人: 蕪湖云木電子科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60R16/03
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 趙中英

本發明公開了一種TBOX電源的充電樁供電電路，所述電路包括防反接二極管D85、防反接二極管D86、自恢復保險絲F5、瞬態抑制二極管D87、防反接二極管D88以及輸出電容C12，充電樁的充電輸入的正負接口分別經過D85、D86后共同接入到自恢復保險絲F5的一個輸入端，自恢復保險絲F5的另一端與D88的正極連接，D88的負極與電容C12的一端連接，電容C12的另一端接地，在電容C12兩端分別引出供電輸出端子，所述供電輸出端子用于連接TBOX；在所述自恢復保險絲F5和D88之間引出端子連接瞬態抑制二極管D87的負極，瞬態抑制二極管D87正極接地。本發明電路結構簡單，可以實現在充電樁異常高壓波動時的正常供電，在電路損壞后能夠即使檢測出故障，給出報警提醒，及時發現電路的硬件故障。

技術領域

本發明涉及車載TBOX的安全防護領域，特別涉及一種可以耐充電樁異常高壓輸入的TBOX電源控制電路。

背景技術

TBOX本身可通過直流充電樁來供電，在汽車充電時與直流充電樁連接，直流充電樁的8、9針(A+-口)負責供電，按照國家標注GB_T 20234.3，電壓范圍0～30V。但是也由于發展初期，很多充電樁質量良莠不齊，且不能保證完全符合國標要求，很多時候不能達到國家標準規定的電壓范圍，這種充電樁在充電時由于為TBOX供電會危害TBOX的正常工作以及使用壽命?，F有技術常采用的方案包括如下三種：

方案1，普通TVS或防雷管方案，能耐超過40V的短時脈沖：

缺點：不耐超過40V的交直流電。

方案2，采用獨立的耐高壓DCDC芯片或帶變壓器的電源方案：

缺點：使用了額外一套獨立供電方案，成本較高

方案3，采用過壓保護方案，超過一定電壓，會掐斷供電：

缺點：過壓后，供電掐斷，充電樁無法繼續給TBOX供電。

由此可見，現有技術采用的用于耐異常高壓的解決方案存在出多缺陷。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種新的可以耐異常高壓的TBOX電路控制電路，用于保護直流充電樁供電時的TBOX的安全供電。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種TBOX電源供電電路，所述電路包括防反接二極管D85、防反接二極管D86、自恢復保險絲F5、瞬態抑制二極管D87、防反接二極管D88以及輸出電容C12，充電樁的充電輸入的正負接口(慢充輸入接口正極和慢充輸入接口正極)分別經過防反接二極管D85、防反接二極管D86后共同接入到自恢復保險絲F5的一個輸入端，自恢復保險絲F5的另一端與防反接二極管D88的正極連接，防反接二極管D88的負極與電容C12的一端連接，電容C12的另一端接地，在電容C12兩端分別引出供電輸出端子，所述供電輸出端子用于連接TBOX；在所述自恢復保險絲F5和防反接二極管D88之間引出端子連接瞬態抑制二極管D87的負極，瞬態抑制二極管D87正極接地。

所述控制電路還包括故障檢測模塊，所述故障檢測模塊包括二極管D89、電容C299、電阻R354，在自恢復保險絲F5和防反接二極管D88之間引出接線端子連接二極管D89的負極，D89的正極連接主控單元MCU，在D89的正極與主控單元MCU之間分別引出端子經電阻C299接地、經電阻R354連接D3V3 MCU端子；所述主控單元MCU根據輸入的電平信號判斷此時供電電路是否存在故障。

所述主控單元MCU與報警系統連接，用于上傳供電電路故障的報警信號至報警系統。

所述報警系統包括本地報警系統，所述本地報警系統包括車載儀表和或車載顯示屏，所述主控單元分別連接車載儀表或車載顯示屏，用于控制車載儀表或車載顯示屏給出報供電電路故障的報警信號。