[發(fā)明專利]鋼筋續(xù)接套筒電動旋緊工具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010499782.3
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN111677289B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓敏慧;韓志嶸;粱玉嶺;楊興龍;楊陽;夏五四;左宇歡;楊再華;王雄飛;楊正倫
• 申請（專利權(quán)）人: 中交路橋建設(shè)有限公司;中交路橋南方工程有限公司;貴州創(chuàng)新綜合科技開發(fā)有限公司
• 主分類號: E04G21/12
• 分類號: E04G21/12;E04C5/16
• 代理公司: 貴陽春秋知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 52109
• 代理人: 楊云

本發(fā)明公開了一種鋼筋續(xù)接套筒電動旋緊工具，屬于鋼筋續(xù)接工具；旨在提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)兩段鋼筋網(wǎng)籠連接的電動工具。它包括驅(qū)動夾緊裝置旋轉(zhuǎn)的電動機(jī)構(gòu)；所述夾緊裝置是由第一半邊齒輪（1）、第二半邊齒輪（10）通過鉸接機(jī)構(gòu)以及鎖緊機(jī)構(gòu)抱合而形成的齒輪狀結(jié)構(gòu)，所述電動機(jī)構(gòu)由固定在減速器（8）上并與該減速器輸入端連接的電機(jī)（6）、通過支架（4）固定在減速器（8）上并與該減速器輸出端連接的主動齒輪（3）、固定在支架（4）和電機(jī)（6）上的手把（7）構(gòu)成，主動齒輪（3）與所述夾緊裝置嚙合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作方便快捷，施工質(zhì)量可靠、效率高，是一種鋼筋續(xù)接電動工具。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鋼筋續(xù)接工具，尤其涉及一種鋼筋續(xù)接套筒電動旋緊工具，屬于鋼筋續(xù)接套筒電動工具。

背景技術(shù)

利用套筒實(shí)現(xiàn)兩段鋼筋的續(xù)接是繼綁扎工藝、焊接工藝之后的鋼筋連接新工藝，具有接頭強(qiáng)度高、連接速度快、節(jié)省鋼材等諸多優(yōu)點(diǎn)而被建筑施工行業(yè)廣泛采用。目前通常采用扳手或管鉗等手動工具來旋擰續(xù)接套筒或鋼筋，使兩段鋼筋旋入該套筒內(nèi)實(shí)現(xiàn)連接。該方法雖然比較簡單，但勞動強(qiáng)度大、效率低。

為此，“CN208960871U”、“CN210189680U”分別公開了兩種不同結(jié)構(gòu)的便攜式螺紋鋼快速連接裝置；雖然降低了勞動強(qiáng)度、提高了鋼筋續(xù)接效率，但上述專利只能實(shí)現(xiàn)兩根水平鋼筋的續(xù)接，對于兩段豎直鋼筋網(wǎng)籠的連接（下段鋼筋網(wǎng)籠預(yù)埋于混領(lǐng)土中，上段鋼筋網(wǎng)籠通過吊裝機(jī)械豎立在下段鋼筋網(wǎng)籠的上方）則不適用，因此還需沿用手工旋擰方式。然而，由于網(wǎng)籠的鋼筋密度大，扳手回轉(zhuǎn)角度小，不僅效率低、體力消耗大，而且對操作者的技術(shù)熟練程度要求高。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本發(fā)明旨在提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)兩段鋼筋網(wǎng)籠連接的鋼筋續(xù)接套筒電動旋緊工具。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：它包括驅(qū)動夾緊裝置旋轉(zhuǎn)的電動機(jī)構(gòu)，所述夾緊裝置是由第一半邊齒輪、第二半邊齒輪通過鉸接機(jī)構(gòu)以及鎖緊機(jī)構(gòu)抱合而形成的齒輪狀結(jié)構(gòu)，所述電動機(jī)構(gòu)由固定在減速器上并與該減速器輸入端連接的電機(jī)、通過支架固定在減速器上并與該減速器輸出端連接的主動齒輪、固定在支架和電機(jī)上的手把構(gòu)成，主動齒輪與所述夾緊裝置嚙合。

在上述技術(shù)方案中，所述鉸接機(jī)構(gòu)由開設(shè)在第一半邊齒輪左側(cè)結(jié)合面上的榫槽、與第二半邊齒輪左側(cè)結(jié)合面連為一體的榫頭、穿過榫槽和榫頭的銷軸構(gòu)成，榫槽的頂面和底面與第一半邊齒輪上臨近左側(cè)結(jié)合面的至少兩個(gè)輪齒相截交，榫頭的外圓柱面上分布有至少兩個(gè)輪齒；所述鎖緊機(jī)構(gòu)由固定在第一半邊齒輪上且?guī)в新菘椎亩⑼ㄟ^支座固定在第二半邊齒輪上的螺柱構(gòu)成，該螺柱與所述螺孔相適配。

在上述技術(shù)方案中，支架上固定有掛鉤板。

在上述技術(shù)方案中，螺柱上固定有手柄。

在上述技術(shù)方案中，電機(jī)上固定有提手。

在上述技術(shù)方案中，第一半邊齒輪的內(nèi)圓周面上以及第二半邊齒輪的內(nèi)圓周面上均分布有防滑紋。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案，因此具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）夾緊裝置采用了以兩段半邊齒輪抱合而形成的齒輪狀結(jié)構(gòu)，因此夾緊續(xù)接套筒方便快捷、不受鋼筋周圍空間的影響。

2）由于夾緊裝置與電動機(jī)構(gòu)采用了分體式結(jié)構(gòu)，因此電動機(jī)構(gòu)與夾緊裝置的連接角度（即主動齒輪與夾緊裝置的嚙合位置）可以根據(jù)周圍鋼筋分布的情況進(jìn)行選擇和調(diào)整。

3）由于采用電動機(jī)構(gòu)來驅(qū)動夾緊裝置，因此既克服了手工板擰續(xù)接套筒操作空間小、勞動強(qiáng)度大等諸多缺陷，又能提高作業(yè)效率、保證旋合質(zhì)量。

4）夾緊裝置與電動機(jī)構(gòu)采用了分體式結(jié)構(gòu)，一套電動機(jī)構(gòu)可匹配多套夾緊裝置，因此既可降低工具的配置成本，又能在施工作業(yè)時(shí)采用一人負(fù)責(zé)安裝夾緊裝置，另一人手持電動機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)旋緊各夾緊裝置的流水作業(yè)方式，從而可大幅度提高施工作業(yè)效率。

附圖說明