[發明專利]一種用于演示汽車后橋工作的汽車教具

有效

• 申請號: 202010499462.8
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN111564097B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 曹振峰
• 申請（專利權）人: 北京智揚北方國際教育科技有限公司
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 河北冀創信達知識產權代理事務所(普通合伙) 13159
• 代理人: 徐立振

本發明公開了一種用于演示汽車后橋工作的汽車教具，包括矩形底座，所述矩形底座上表面設有后橋演示機構，所述后橋演示機構一側設有差速鎖演示機構，所述矩形底座內設有后橋轉向模擬機構，所述后橋轉向模擬機構一端設有路況模擬機構。本發明的有益效果是，可以模擬車輛實際轉彎時后輪的轉速差，從而真實的反應差速器的作用，通過差速鎖演示機構的作用可以快速對差速器鎖止，通過反復演示便于學員學習，通過路況模擬機構的作用可以模擬汽車脫困時后橋的工作狀態。

技術領域

本發明涉及汽車教具技術領域，更具體的說，涉及一種用于演示汽車后橋工作的汽車教具。

背景技術

隨著社會的發展，國內汽車維修學校越來越多，但是維修人才比較少，滿足不了社會對于人才的需求，所以各類院校開始開設了這門課程，院校也訂購了汽車外部結構展示教具，讓學員對汽車的外部結構一目了然并能增加學員的學習興趣，部分教具是實體部件一比一刨切制成的，由于實體教具成本較大，大多都采用塑料模型進行展示。

現有的后橋汽車模型在展示時只能簡單地展示差速器各個齒輪的運轉狀態，需要手動卡住其中一側輪胎來模擬差速器的實際工況，此方式需要人工不斷的介入才能夠直觀的使學員了解該結構，傳統的汽車教具不能夠真實的模擬汽車轉彎時后輪的實際轉速；有些模型帶有差速鎖功能，但是其操作方式需要模型停止運轉才能夠將差速器鎖上，不能夠模擬實際工況操作，流暢性較低，傳統的汽車后橋模型功能單一，不能夠模擬輪胎陷入泥坑時差速鎖的工況。

發明內容

針對以上缺陷，本發明提供一種用于演示汽車后橋工作的汽車教具，以解決的問題。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種用于演示汽車后橋工作的汽車教具，包括矩形底座，所述矩形底座上表面設有后橋演示機構，所述后橋演示機構一側設有差速鎖演示機構，所述矩形底座內設有后橋轉向模擬機構，所述后橋轉向模擬機構一端設有路況模擬機構；

所述后橋轉向模擬機構包括矩形底座上表面一端的雙軸電機，雙軸電機與矩形底座固定連接，雙軸電機下端安裝有輸出軸一，雙軸電機一上端安裝有輸出軸二，輸出軸一下端安裝有主動輪一，矩形底座下端上表面安裝有立式軸承一，立式軸承一設有一對，立式軸承一位于主動輪一兩側，立式軸承一內圈安裝有傳動軸一，傳動軸一中心處安裝有與主動輪一互相嚙合的傘齒輪一，傳動軸一兩端安裝有皮帶輪一；所述矩形底座下端上表面安裝有工字形滑軌，工字形滑軌上端安裝有滑動軸，滑動軸下表面開有T形滑槽，T形滑槽與工字形滑軌滑動連接，滑動軸側表面安裝有蝸桿一；所述滑動軸兩端各開有圓槽，圓槽內表面安裝有普通軸承一，普通軸承一外圈與圓槽固定連接，普通軸承一內圈安裝有銷軸一，銷軸一一端安裝有錐形轉動塊，錐形轉動塊側表面開有T形槽一，滑動軸靠近兩端的位置安裝有立式軸承三，立式軸承三與矩形底座固定連接，立式軸承三內圈安裝有轉動管，轉動管一端安裝有轉動盤，轉動盤外圈安裝有皮帶輪二，轉動盤側表面開有T形槽二，T形槽二與T形槽一之間安裝有L形連桿一，L形連桿一上下兩端各安裝有T形限位塊，L形連桿一上端的T形限位塊與T形槽二滑動連接，L形連桿一下端的T形限位塊與T形槽一滑動連接，L形連桿一一側安裝有限位條，轉動管一端安裝有C形卡槽，限位條與C形卡槽滑動連接，L形連桿一一端安裝有弧形傳動輪一；所述矩形底座下端上表面靠近中心處的位置安裝有立式軸承四，立式軸承四內圈安裝有匚形架，匚形架上端安裝有普通軸承二，普通軸承二內圈與匚形架固定連接，普通軸承二外圈安裝有直齒輪一，直齒輪一一側安裝有傳動輪二，匚形架下端安裝有與直齒輪一互相嚙合的直齒輪二，直齒輪二一側安裝有單槽輪一，匚形架側表面安裝有橫桿，橫桿一端安裝有拉伸彈簧，拉伸彈簧一端與矩形底座固定連接；