[發明專利]一種刷卡登錄的軌道交通綜合監控系統及操作方法

有效

• 申請號: 202010499355.5
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN111581629B
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 余繼;吳良風;虞賽君;王超;蔣春華
• 申請（專利權）人: 合肥市軌道交通集團有限公司
• 主分類號: G06F21/34
• 分類號: G06F21/34;G06F21/32
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 張素慶

本發明涉及一種刷卡登錄的軌道交通綜合監控系統及操作方法，包括刷卡讀卡模塊、圖像采集模塊、圖像處理模塊、安全提示模塊、存儲數據庫、中心服務器、車站服務器和車站客戶端；所述的刷卡讀卡模塊、圖像采集模塊、安全提示模塊均與車站客戶端連接，車站客戶端與車站服務器連接，車站服務器、存儲數據庫與中心服務器連接，圖像處理模塊分別于圖像采集模塊和車站服務器連接；本發明不僅提升了用戶操作的便捷性，對比傳統的鍵盤輸入過程減少了操作時間，也大大提供了系統的安全性，人臉識別進行再確定，一人一卡對應在綜合監控系統內一用戶。

技術領域

本發明涉及交通監控系統授權登錄技術領域，具體的說是一種刷卡登錄的軌道交通綜合監控系統及操作方法。

背景技術

綜合監控系統作為一個綜合信息化平臺，集成了多個子系統的中央級功能，掌握全線設備的運行情況，負責管轄范圍內設備監控與調度，其設備主要設置在控制中心，面向的操作對象是運營部門的環調、電調及維修人員；在中央級可以對整個線路各個站點系統管轄范圍內設備運行狀態、故障情況進行監視，并向各個站點發布指令，統一指揮、協調各個站點的運行。

目前行業內綜合監控系統大多采用通過用戶名、密碼識別并分配操作權限來實現對系統的登錄和安全管理，所有用戶都必須經過登錄過程才能訪問系統；這是傳統的登錄方式，存在安全隱患，當非工作人員獲取用戶名和密碼后就可以登錄綜合監控系統工作站從而進行控制操作；從安全管理角度出發，系統管理員應當在對某個用戶進行用戶名創建和相關授權時告知其安全重要性，并妥善保證自有用戶名密碼的保密性；當用戶在發現其用戶名及密碼存在泄漏風險時可向系統管理員申請凍結當前用戶的使用，或變更其密碼。

同時現在及時采用刷卡操作時，一般都采用的是裸露型的IC卡讀卡器和液晶觸屏顯示的密碼輸入數字區域，此種結構的IC卡讀卡器在長期長久使用后由于外界環境腐蝕以及操作頻繁性都會出現感應不靈敏、讀取信息準確性差和遭人破壞損壞等問題；而且僅僅通過IC卡讀卡器讀取用戶名和輸入密碼驗證的方式安全性還是不高，不能做到全面防護的作用。

鑒于此，本發明提供了一種刷卡登錄的軌道交通綜合監控系統及操作方法。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種刷卡登錄的軌道交通綜合監控系統及操作方法，

可以解決上述中提到的難題。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案來實現：一種刷卡登錄的軌道交通綜合監控系統，包括刷卡讀卡模塊、圖像采集模塊、圖像處理模塊、安全提示模塊、存儲數據庫、中心服務器、車站服務器和車站客戶端；所述的刷卡讀卡模塊、圖像采集模塊、安全提示模塊均與車站客戶端連接，車站客戶端與車站服務器連接，車站服務器、存儲數據庫與中心服務器連接，圖像處理模塊分別與圖像采集模塊和車站服務器連接。

所述的刷卡讀卡模塊用于對用戶登錄身份的驗證，刷卡讀卡模塊讀取登錄用戶的卡號和輸入的密碼，并將獲取的登錄用戶的卡號和輸入的密碼發送至車站客戶端，刷卡讀卡模塊包括安裝機殼，安裝機殼的前端面設置有內凹槽，內凹槽內安裝有機體，機體的作業面分為上側讀卡區與下側按鍵區，安裝機殼的后側開設有驅動腔體，安裝機殼的左右兩側對稱開設有呈U型結構的聯通限位槽，聯通限位槽的前后兩側分別與內凹槽和驅動腔體連通，聯通限位槽內滑動設置有聯動限位架，聯動限位架前端通過清潔塊相連，聯動限位架的后端通過驅動架相連，驅動架與驅動腔體的內壁之間連接有電動推桿，安裝機殼的前端下側開設有升降腔體，升降腔體的內部設置有升降支鏈。

所述的圖像采集模塊用于對正在進行刷卡操作的用戶人員進行圖像拍攝，并將采集到的用戶人員圖像發送至圖像處理模塊。