[發明專利]一種利用行駛車輛和道路系統給故障車輛提醒報警的方法

在審

• 申請號: 202010492716.3
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN111641722A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 王海龍
• 申請（專利權）人: 王海龍
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04W4/02;H04W4/021;H04W4/40;G08B21/24
• 代理公司: 長沙德恒三權知識產權代理事務所(普通合伙) 43229
• 代理人: 呂春霞

本發明涉及車輛報警技術領域，具體涉及一種利用行駛車輛和道路系統給故障車輛提醒報警的方法。本發明的利用行駛車輛和道路系統給故障車輛提醒報警的方法，當行駛車輛發現故障車輛發生如油箱蓋未關閉、車輛自燃等故障時，行駛車輛將包括故障車輛的車牌信息在內的故障信息發送給道路系統，道路系統通過報警裝置對故障車輛進行報警提示，從而可以有效的對故障車輛進行提醒報警，無須逼停故障車輛，可以更快的對故障車輛進行提醒報警，為故障車輛爭取故障處理時間，在一定程度上降低損失。

技術領域

本發明涉及車輛報警技術領域，具體涉及一種利用行駛車輛和道路系統給故障車輛提醒報警的方法。

背景技術

伴隨著世界范圍內汽車數量的快速增長,汽車的安全事故頻發，其中，由于司機疏忽或者車輛本身等原因導致的故障，如油箱蓋未關閉、車輛自燃、輪胎漏氣等事件偶有發生，在發生上述故障時，故障車輛本身渾然不覺，或者說等到故障車輛發覺的時候，極有可能為時已晚，因此，為了降低損失，需要鄰近車輛給故障車輛提醒報警。

現有技術中，由于鄰近車輛和故障車輛之間缺乏有效的溝通方式，鄰近車輛無法及時的將故障信息傳遞給故障車輛，一般只能通過逼停的方式對故障車輛進行具體的報警提醒，關于這方面的報道也是屢見不鮮，如2018年報道的新聞《外賣小哥“坐騎”起火渾然不覺，公交司機追停滅火》等等。

因此，對于本領域技術人員來說，如何提供一種利用行駛車輛和道路系統給故障車輛提醒報警的方法，該利用行駛車輛和道路系統給故障車輛提醒報警的方法可以有效的對故障車輛進行提醒報警，無須逼停故障車輛，可以更快的對故障車輛進行提醒報警，為故障車輛爭取故障處理時間，在一定程度上降低損失，這具有比較現實的意義。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種利用行駛車輛和道路系統給故障車輛提醒報警的方法，該利用行駛車輛和道路系統給故障車輛提醒報警的方法可以有效的對故障車輛進行提醒報警，無須逼停故障車輛，可以更快的對故障車輛進行提醒報警，為故障車輛爭取故障處理時間，在一定程度上降低損失。

為解決上述問題，本發明提供了一種利用行駛車輛和道路系統給故障車輛提醒報警的方法，所述道路系統包括行駛道路、沿行駛道路的延伸方向設置的報警裝置、管控平臺和第一通訊裝置，所述行駛車輛和故障車輛位于所述行駛道路上，所述行駛車輛包括車體，所述車體上設有控制裝置、第二通訊裝置和輸入裝置，所述輸入裝置和所述第二通訊裝置分別與所述控制裝置連接，所述輸入裝置用于輸入包括故障車輛的車牌信息在內的故障信息，所述第二通訊裝置與所述第一通訊裝置建立通訊連接，所述控制裝置用于將故障車輛的故障信息通過所述第二通訊裝置發送給所述第一通訊裝置，所述管控平臺用于將所述第一通訊裝置接收的故障信息通過報警裝置對故障車輛進行報警提示；所述方法包括如下步驟：

步驟10：行駛車輛將包括故障車輛的車牌信息在內的故障信息發送給道路系統；

步驟20：道路系統通過報警裝置對故障車輛進行報警提示。

作為上述利用行駛車輛和道路系統給故障車輛提醒報警的方法的進一步改進，所述行駛車輛上設有第一定位裝置，所述第一定位裝置與所述控制裝置連接，所述控制裝置用于將行駛車輛的定位信息通過所述第二通訊裝置發送給所述第一通訊裝置，所述管控平臺通過所述第一通訊裝置接收的行駛車輛的定位信息控制預設區域范圍內的報警裝置對故障車輛進行報警提示。

作為上述利用行駛車輛和道路系統給故障車輛提醒報警的方法的進一步改進，所述故障車輛上設有第二定位裝置、控制模塊和第三通訊裝置，所述第二定位裝置和第三通訊裝置均與所述控制模塊連接，所述控制模塊上預存有故障車輛的車牌信息，所述控制模塊通過第三通訊裝置將故障車輛的車牌信息和故障車輛的定位信息發送給所述第一通訊裝置，所述管控平臺用于通過所述第一通訊裝置接收的故障車輛的定位信息控制預設區域范圍內的報警裝置對故障車輛進行報警提示。