[發明專利]一種基于電容式傳感的隱藏式充電裝置

在審

• 申請號: 202010491973.5
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN111890966A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 牧玉林
• 申請（專利權）人: 牧玉林
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及電動汽車的技術領域，且公開了一種基于電容式傳感的隱藏式充電裝置，包括地面和固定軸，所述地面的外部活動連接有伸縮板，伸縮板的外部活動連接有壓板，壓板的底部活動連接有氮氣彈簧，壓板的底部活動連接有齒桿，齒桿的外部活動連接有錐齒輪，地面的內部活動連接有正極板；通過地面、伸縮板、壓板、氮氣彈簧、齒桿、錐齒輪、正極板、負極板、活動塊之間的相互作用下，可以使得車輛的輪胎壓在伸縮板上，即可實現充電裝置從地面之下翻轉到地面之上，這樣就可以實現充電裝置的隱藏效果，并且也避免了現有技術中設立在停車位上的充電裝置由于體積過大而與行人和車輛發生碰撞的狀況。

技術領域

本發明涉及電動汽車的技術領域，具體為一種基于電容式傳感的隱藏式充電裝置。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。

電動汽車由于其價格較低且更為環保，故而被越來越多的人所接受，隨著電動汽車數量的不斷增加，電動汽車對應的充電裝置的數量也在不斷的增加，以此來方便電動汽車的正常充電，但是現有技術的充電裝置都是設置在固定的停車位上，而一般的充電裝置的體積會比較大，這就會使得用于充電裝置的停車位占地面積會較大，并且極有可能會遮擋正常使用的道路，進而可能會造成過往的行人和車輛與之發生碰撞，此外裸露在外界的充電線也會由于處于在不同的天氣環境狀況下，充電線的壽命也會大大減少。

所以針對這些問題，我們需要一種基于電容式傳感的隱藏式充電裝置來解決。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種基于電容式傳感的隱藏式充電裝置，具備充電裝置可隱藏和使用方便的優點，解決了現有技術的充電裝置都是設置在固定的停車位上，而一般的充電裝置的體積會比較大，這就會使得用于充電裝置的停車位占地面積會較大，并且極有可能會遮擋正常使用的道路，進而可能會造成過往的行人和車輛與之發生碰撞，此外裸露在外界的充電線也會由于處于在不同的天氣環境狀況下，充電線的壽命也會大大減少的問題。

(二)技術方案

為實現上述充電裝置可隱藏和使用方便的目的，本發明提供如下技術方案：一種基于電容式傳感的隱藏式充電裝置，包括地面和固定軸，所述地面的外部活動連接有伸縮板，伸縮板的外部活動連接有壓板，壓板的底部活動連接有氮氣彈簧，壓板的底部活動連接有齒桿，齒桿的外部活動連接有錐齒輪，地面的內部活動連接有正極板，地面的內部活動連接有負極板，地面的內部活動連接有活動塊，固定軸的外部固定連接有外殼，外殼的內部活動連接有電流變體，外殼的外部活動連接有電磁鐵，固定軸的外部活動連接有卡桿，固定軸的外部活動連接有轉輪一，轉輪一的外部活動連接有履帶，履帶的外部活動連接有轉輪二，轉輪二的外部活動連接有充電器。

優選的，所述固定軸固定連接在地面的內部，氮氣彈簧的底部活動連接在地面的內部，齒桿活動連接在地面的內部。

優選的，所述錐齒輪有兩個，其中一個的外部設置有與齒桿規格相匹配的齒牙，齒牙與齒桿的外部嚙合，并且該錐齒輪的外部固定連接有轉軸，轉軸活動連接在地面的內部，另一個錐齒輪固定連接在轉輪一的外部，且兩個錐齒輪相嚙合。

優選的，所述正極板的規格與負極板的規格相匹配，活動塊的底部活動連接有彈簧一，彈簧一的底部活動連接在地面的內部，活動塊的內部活動連接有電介質板，電介質板的規格與正極板、負極板的規格相匹配。

優選的，所述外殼的內部活動連接有彈簧二，彈簧二遠離外殼的一端活動連接在卡桿的外部，卡桿活動連接在外殼的外部，彈簧二活動連接在電流變體的內部，卡桿的內部活動連接有鐵塊，鐵塊的規格與電磁鐵相匹配。

優選的，所述轉輪一的內側表面開設有卡槽，卡桿的規格與卡槽相匹配，卡桿活動連接在卡槽的內側，轉輪二和充電器均活動連接在地面的內部，充電器的內部設置有自動回收電線裝置。