[發明專利]一種接觸器異常檢測電路

在審

• 申請號: 202010488747.1
• 申請日: 2020-06-02
• 公開（公告）號: CN111474472A
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 蘭俊福
• 申請（專利權）人: 廈門市福工動力技術有限公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327;G01R31/00
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 段惠存

本發明涉及電路設計技術領域，尤其涉及一種接觸器異常檢測電路，設置于電動車的供電系統中，供電系統包括依次連接的供電電源、主接觸器Re1和負載。接觸器異常檢測電路設置在主接觸器Re1和負載之間，接觸器異常檢測電路包括控制器和相互并聯連接的光耦U2、光耦U3、接觸器Re2和接觸器Re3，所述主接觸器Re1的控制端、接觸器Re2的控制端和接觸器Re3的控制端分別受控于控制器，控制器的輸入端分別與光耦U2的輸出信號和光耦U3的輸出信號電連接。控制器實時采集接觸器斷開和閉合的狀態并反饋給電池系統和整車系統，一旦檢測到接觸器觸點異常，則停止工作，確保整個系統不會因接觸器通斷異常而導致其他并發故障。

技術領域

本發明涉及電路設計技術領域，尤其涉及一種接觸器異常檢測電路。

背景技術

隨著新能源電動車不斷涌現和推進，車上各個部件都需要有自己的保護手段，并且不能對其他設備造成損壞，從而保證整車的可靠性。其中高壓電池部件的預充電路作為常見的限流保護電路，其可靠性直接影響到整車的可靠性。

預充電路一般針對高壓電池和用電設備，用電設備以電機控制器為例。高壓電池系統通過自身的接觸器給電機控制器供電，電機控制器在高壓輸入口放置預充回路，預充回路后端接有儲能電容，該電容是為后端開關逆變電路提供緩沖電源。由于電容的存在，預充限流電路必須有效并且控制合理，否則在電池接觸器閉合的瞬間，電池后端瞬間為短路狀態，將產生很大的沖擊電流，可能造成電池接觸器粘連、燒保險等其他更嚴重的風險。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種接觸器異常檢測電路，通過檢測接觸器異常，解決預充回路中接觸器異常故障所導致的行車異常，提高電池系統的可靠性。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種接觸器異常檢測電路，設置于電動車的供電系統中，所述供電系統包括依次連接的供電電源、主接觸器Re1和負載，所述接觸器異常檢測電路設置在主接觸器Re1和負載之間，所述接觸器異常檢測電路包括控制器和相互并聯連接的光耦U2、光耦U3、接觸器Re2和接觸器Re3，所述主接觸器Re1的控制端、接觸器Re2的控制端和接觸器Re3的控制端分別受控于所述控制器，所述控制器的輸入端分別與光耦U2的輸出信號和光耦U3的輸出信號電連接；

所述控制器被配置為根據光耦U2的輸出信號和光耦U3的輸出信號，控制主接觸器Re1、接觸器Re2和接觸器Re3的開合狀態。

本發明的有益效果在于：本發明提供的一種接觸器異常檢測電路，通過變壓器產生3路隔離電源給接觸器異常檢測電路供電，控制器在預充回路工作過程中，實時采集接觸器通斷狀態并反饋給電池系統和整車系統，一旦檢測到接觸器觸點粘連或者異常不受控，則停止預充工作，確保整個系統不會因接觸器異常而導致其他并發故障。

附圖說明

圖1為本發明的一種接觸器異常檢測電路的電路連接示意圖。

具體實施方式

為詳細說明本發明的技術內容、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。

請參照圖1，本發明提供的一種接觸器異常檢測電路，設置于電動車的供電系統中，所述供電系統包括依次連接的供電電源、主接觸器Re1和負載，所述接觸器異常檢測電路設置在主接觸器Re1和負載之間，所述接觸器異常檢測電路包括控制器和相互并聯連接的光耦U2、光耦U3、接觸器Re2和接觸器Re3，所述主接觸器Re1的控制端、接觸器Re2的控制端和接觸器Re3的控制端分別受控于所述控制器，所述控制器的輸入端分別與光耦U2的輸出信號和光耦U3的輸出信號電連接；

所述控制器被配置為根據光耦U2的輸出信號和光耦U3的輸出信號，控制主接觸器Re1、接觸器Re2和接觸器Re3的開合狀態。