[發明專利]一種軌道交通列車用中轉式真空集便系統

在審

• 申請號: 202010487404.3
• 申請日: 2020-06-02
• 公開（公告）號: CN111483488A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 劉雪生;張韶;李曉杰;高彥
• 申請（專利權）人: 山東軼騁真空科技有限公司
• 主分類號: B61D35/00
• 分類號: B61D35/00;E03F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的技術方案公開了一種軌道交通列車用中轉式真空集便系統，包括氣動控制板、真空發生器和中轉箱組成；氣動控制板的氣管路與真空發生器連接，真空發生器包括真空發生器殼體、三位五通電磁閥、噴管、活塞、適配器、密封堵頭、真空開關、消音器和安裝支架，中轉箱組成包括污物中轉箱、擺門單向閥、膜瓣閥、水汽分離器、灰水壓力保護器、液位傳感器和安全閥，擺門單向閥連接中轉箱進污管路，膜瓣閥安裝于中轉箱排污管路上。通過擺門單向閥、膜瓣閥代替管夾閥，集成氣動控制板和真空發生器，防止污物反噴，且真空發生器集成抽真空和打正壓功能，整個系統安全可靠、結構簡單、生產成本低。

技術領域

本發明涉及軌道交通車輛真空集便系統技術領域，具體涉及到一種軌道交通列車用中轉式真空集便系統。

背景技術

真空集便系統是軌道交通列車上的重要裝置，現有的軌道交通列車的中轉式真空集便系統在列車運營過程中，主要存在以下缺點和不足：1、真空發生器和真空開關安裝于車下，離污物中轉箱較近，當真空發生器工作時，易將中轉箱內的污物、水汽、雜質等吸出，造成真空發生器噴管堵塞，降低抽真空效率，同時易堵塞真空開關檢測孔，造成真空開關失效，同時車下空間有限，檢修維護困難；2、管夾閥安裝于車下中轉箱進污排污管路上，當橡膠膜破損后很難發現，同時橡膠膜壽命有限，需定期維護更換，當管夾閥發生故障時，必須要拆掉列車裙板、污物箱保護板、中轉箱部分部件等等，維修、更換過程復雜難操作，需要6-8小時完成，可維護性和可更換性極差；3、集便系統反噴淹車狀況多，整個系統正常抽真空、打正壓功能需要多部件和軟件邏輯緊密配合控制完成，任一部件或軟件出現故障，都會造成反噴淹車。此外，現有的真空集便系統中，抽真空和打正壓的接口分開設置，專利CN210101642U公開了一種鐵路車輛用氣動控制板，在安裝板上集成安裝主過濾減壓閥，主過濾減壓閥的出口端連接第一分氣塊，第一分氣塊上設置有四個接口，分別與四條氣路連接，其中第一個接口與用于向中轉箱內打正壓的氣路連接，第三個借口與向真空發生器供氣的氣路連接，在該氣路上安裝抽真空電磁閥，控制氣路的通斷，該專利也是將抽真空和打正壓通過不同的接口進行連接，管路連接多，結構復雜。因此，需要研發一種安全可靠且結構簡單的真空集便系統，實現抽真空、打正壓排空等中轉式集便系統的所有功能。

發明內容

為了解決現有的技術問題，本發明提供了一種軌道交通列車用中轉式真空集便系統，通過擺門單向閥、膜瓣閥代替現有系統的管夾閥，集成氣動控制板和真空發生器，實現抽真空、打正壓排空等中轉式真空集便系統的所有功能，且真空發生器集成抽真空和打正壓功能，整個系統安全可靠、結構簡單、生產成本低。

本發明的技術方案是：一種軌道交通列車用中轉式真空集便系統，包括氣動控制板、真空發生器和中轉箱組成；所述氣動控制板包括截止閥、過濾調壓閥、壓力表、系統壓力開關、氣管路和閥塊，截止閥的外側與壓縮空氣入口連接，過濾調壓閥的一側與截止閥的內側連接，過濾調壓閥的另一側與氣管路連接，過濾調壓閥上安裝壓力表，氣管路上安裝系統壓力開關，氣管路分別與真空發生器和閥塊連接；氣源從壓縮空氣入口處進入，截止閥用于控制氣源的通斷，過濾調壓閥用于過濾氣源中的水汽和調節后續設備用氣壓力，通過壓力表顯示氣源的壓力值，系統壓力開關用于采集信號故障報警，閥塊將整個1路氣源進行分源處理，分別供給不同的用氣設備。

所述真空發生器包括真空發生器殼體、三位五通電磁閥、噴管、活塞、適配器、密封堵頭、真空開關、消音器和安裝支架，真空發生器殼體通過安裝支架固定在氣動控制板上，三位五通電磁閥固定在真空發生器殼體上，真空發生器殼體內裝有噴管和活塞，噴管前側安裝適配器進行固定，活塞前側安裝密封堵頭進行固定，適配器前側安裝消音器，真空發生器殼體的右側安裝真空開關，真空開關的前側安裝抽真空口，真空開關與真空發生器殼體連接位置的后側設置90度快插接頭，90度快插接頭的一側與真空發生器殼體連接，另一側與氣動控制板的氣管路連接；真空開關用于采集管路的真空度信號。