[發明專利]組合電梯及組合方法

在審

• 申請號: 202010485071.0
• 申請日: 2020-06-01
• 公開（公告）號: CN111620218A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 羅海閩;舒微熹;佟國維;趙珊珊;許永剛
• 申請（專利權）人: 升華電梯有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/08;B66B5/18;B66B13/30
• 代理公司: 義烏市宏創專利代理事務所(普通合伙) 33320
• 代理人: 牟姣

本發明涉及組合電梯領域，更具體的說是組合電梯及組合方法，包括多組合電梯的控制箱、電梯曳引機、電梯轎廂、對重裝置、導軌、電梯機房和鋼絲繩，該組合式電梯是用兩臺及以上的電梯轎廂組合而成，在統一的控制系統的控制下，使轎廂上下運動的電梯。從而用普通結構電梯就制造成大噸位電梯，使電梯載重不受制約。通過組合電梯及組合方法實現較大載重要求的需要。該組合式電梯是用兩臺及以上的電梯組合而成，在統一的控制系統的控制下，使普通電梯制造成為大噸位電梯，使得電梯的載重不收制約。

技術領域

本發明涉及組合電梯領域，更具體的說是組合電梯及組合方法。

背景技術

目前國內外企業生產研制的電梯通常載荷不超過5000kg。如載荷超過5000kg，通常配套的曳引系、制導系統、安全系統等部件都很難滿足需要。需要定做，這不但價格高、生產周期長，而且安裝調試維修都不方便，所以設計組合電梯及組合方法，如專利號為：CN201910347357.X，專利名稱為：多轎廂電梯以及多轎廂電梯的控制方法，首先現有多轎廂電梯只能提高電梯運行的利用率。在電梯的載重上毫無幫助，當遇到較大物體或者超過限制噸位的載重需求時。多轎廂電梯已無法實現其使用要求。

雙層電梯和多轎廂循環運行電梯，并在結構設計、多轎廂群組優化運行管理、相鄰轎廂防碰撞控制等方面取得一定的成果，最初的雙層電梯是將2個轎廂懸掛在一起，有相同的運行和停止狀態，雖然增加了載客量，但對運行效率提高幫助不大；現有的雙層電梯已升級成2個獨立運行的曳引驅動轎廂，相互之間設置防碰撞管理，2個轎廂根據人們在梯外的呼梯指令，由控制系統最優化分配2個轎廂各自的運行路程，雖然提高了部分效率，但還是在同一井道中分上下段垂直運行，增效潛力有限，而且乘客到達目的樓層時可能還存在需要換乘的不便；多轎廂循環運行電梯理論上可有效的提高電梯井道的利用效率，但現有設計概念中多轎廂循環電梯還是多基于鏈傳動或齒條傳動，轎廂分別串聯懸掛在鏈條上，系統內所有的轎廂任意時刻都有相同的運行和停止狀態，不能相互獨立運行且有額外的能耗，對提高運行效率幫助也不大。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供組合電梯及組合方法，通過組合電梯及組合方法實現較大載重要求的需要。該組合式電梯是用兩臺及以上的電梯組合而成，在統一的控制系統的控制下，使普通電梯制造成為大噸位電梯，使得電梯的載重不收制約。

為解決上述技術問題，本發明涉及組合電梯領域，更具體的說是組合電梯及組合方法，包括多組合電梯的控制箱、電梯曳引機、電梯轎廂、對重裝置、導軌、電梯機房和鋼絲繩，通過組合電梯及組合方法實現較大載重要求的需要。該組合式電梯是用兩臺及以上的電梯組合而成，在統一的控制系統的控制下，使普通電梯制造成為大噸位電梯，使得電梯的載重不收制約。

該組合式電梯是用兩臺及以上的電梯轎廂組合而成，在統一的控制系統的控制下，使轎廂上下運動的電梯。從而用普通結構電梯就制造成大噸位電梯，使電梯載重不受制約。

作為本技術方案的進一步優化，本發明組合電梯及組合方法所述的多個電梯轎廂，電梯轎廂與電梯轎廂之間處于同一水平面時，電梯轎廂門通道相接，組成一個共用的空間。

作為本技術方案的進一步優化，本發明組合電梯及組合方法所述的電梯轎廂門系統為左右貫通門，或者為直角貫通的方式。

作為本技術方案的進一步優化，本發明組合電梯及組合方法還包括多套安全鉗，多套安全鉗之間通過安全鉗連桿連接，安全鉗連桿與安全鉗連桿連接，限速器與安全鉗拉桿連接。多安全鉗統一聯動。

本發明組合電梯及組合方法的有益效果為：

本發明組合電梯及組合方法，通過組合電梯及組合方法實現較大載重要求的需要。該組合式電梯是用兩臺及以上的電梯組合而成，在統一的控制系統的控制下，使普通電梯制造成為大噸位電梯，使得電梯的載重不收制約。