[發(fā)明專利]用于車險評估的基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車輛使用狀態(tài)信息傳輸方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010483379.1
• 申請日: 2020-06-01
• 公開（公告）號: CN111601281A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱澤國;蘇婷
• 申請（專利權(quán)）人: 蚌埠珠領(lǐng)智能科技有限公司
• 主分類號: H04W4/40
• 分類號: H04W4/40;H04W4/48;H04W74/00;H04W74/08;H04W76/27;G06Q40/08
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 53113
• 代理人: 湯文旋

本發(fā)明公開了一種用于車險評估的基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車輛使用狀態(tài)信息傳輸方法，包括如下步驟：由車載移動終端收集車輛使用狀態(tài)信息；由車載移動終端接收由基站發(fā)送的系統(tǒng)信息；如果判斷車載移動終端應(yīng)當(dāng)在未許可頻譜上與基站進(jìn)行通信，則由車載移動終端繼續(xù)確定為車載移動終端分配的隨機(jī)接入前導(dǎo)碼以及車載移動終端的接入模式；由車載移動終端繼續(xù)判斷車載移動終端的接入模式；如果判斷車載移動終端的接入模式是第一接入模式，則由車載移動終端執(zhí)行先聽后講LBT過程；如果LBT過程成功，則由車載移動終端向基站發(fā)送隨機(jī)接入前導(dǎo)碼；如果LBT過程不成功，則由車載移動終端在下一個LBT時機(jī)重新執(zhí)行LBT過程。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是關(guān)于車輛保險技術(shù)領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種用于車險評估的基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車輛使用狀態(tài)信息傳輸方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

機(jī)動車輛保險即汽車保險(簡稱車險)，是指對機(jī)動車輛由于自然災(zāi)害或意外事故所造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失負(fù)賠償責(zé)任的一種商業(yè)保險。

現(xiàn)有技術(shù)CN109993661B公開了一種基于保險理賠數(shù)據(jù)分析方法和系統(tǒng)，該方法包括以下步驟：S1，獲取保險理賠數(shù)據(jù)，根據(jù)關(guān)聯(lián)分析模型輸入要求，對理賠數(shù)據(jù)根據(jù)關(guān)聯(lián)分析模型輸入要求進(jìn)行處理，得到對象集合；S2，將S1得到對象集合輸入到關(guān)聯(lián)分析模型中，關(guān)聯(lián)分析模型對輸入的對象集合進(jìn)行分析計算，并根據(jù)規(guī)則閥值篩選得出符合關(guān)聯(lián)對象集合；S3，對符合關(guān)聯(lián)對象集合進(jìn)行定量分析，得出關(guān)聯(lián)規(guī)則項集表。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于車險評估的基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車輛使用狀態(tài)信息傳輸方法及系統(tǒng)，其能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于車險評估的基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車輛使用狀態(tài)信息傳輸方法，包括如下步驟：由車載移動終端收集車輛使用狀態(tài)信息；由車載移動終端接收由基站發(fā)送的系統(tǒng)信息，其中，系統(tǒng)信息中包括第一指示，其中，第一指示用于向車載移動終端指示車載移動終端應(yīng)當(dāng)在許可頻譜上與基站進(jìn)行通信，還是應(yīng)當(dāng)在未許可頻譜上與基站進(jìn)行通信；響應(yīng)于接收到第一指示，由車載移動終端判斷車載移動終端應(yīng)當(dāng)在未許可頻譜上還是在許可頻譜上與基站進(jìn)行通信；如果判斷車載移動終端應(yīng)當(dāng)在未許可頻譜上與基站進(jìn)行通信，則由車載移動終端繼續(xù)確定為車載移動終端分配的隨機(jī)接入前導(dǎo)碼以及車載移動終端的接入模式，其中，隨機(jī)接入前導(dǎo)碼以及車載移動終端的接入模式是在系統(tǒng)信息中指示的；由車載移動終端繼續(xù)判斷車載移動終端的接入模式；如果判斷車載移動終端的接入模式是第一接入模式，則由車載移動終端執(zhí)行先聽后講LBT過程；如果LBT過程成功，則由車載移動終端向基站發(fā)送隨機(jī)接入前導(dǎo)碼；如果LBT過程不成功，則由車載移動終端在下一個LBT時機(jī)重新執(zhí)行LBT過程；響應(yīng)于接收到隨機(jī)接入前導(dǎo)碼，由基站向車載移動終端發(fā)送隨機(jī)接入響應(yīng)，其中，隨機(jī)接入響應(yīng)中至少包括上行鏈路授權(quán)以及分配給車載移動終端的C-RNTI；響應(yīng)于接收到隨機(jī)接入響應(yīng)，由車載移動終端執(zhí)行LBT過程；如果LBT過程成功，則由車載移動終端在上行鏈路授權(quán)指示的資源上向基站發(fā)送RRC連接建立請求；響應(yīng)于接收到RRC連接建立請求，由基站向車載移動終端發(fā)送爭用解決消息；響應(yīng)于接收到爭用解決消息，由車載移動終端向基站發(fā)送車輛使用狀態(tài)信息。