[發明專利]熱管理系統

在審

• 申請號: 202010482617.7
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN112428768A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 董軍啟
• 申請（專利權）人: 杭州三花研究院有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/03;B60K11/02
• 代理公司: 蘇州佳博知識產權代理事務所(普通合伙) 32342
• 代理人: 羅宏偉

本申請公開了一種熱管理系統，制冷劑系統的第二支路設有第一換熱器和第二流量調節裝置，冷卻液回路包括設有電池換熱組件的第一流路和設有電機換熱組件的第二流路，第一換熱器的部分流道連接于第一流路，通過第一流體切換裝置可以實現第一冷卻液回路和第二冷卻液回路串聯或并聯設置。本申請中冷卻液系統可以通過第一流體切換裝置實現冷卻液系統中電池所在流路和電機所在流路的串并聯設置，通過能夠進行制冷劑系統和冷卻液系統熱交換的第一換熱器配合兩個具有雙向流量調節的裝置，可以減少制冷劑系統的流量調節裝置的數量及簡化系統結構，豐富制冷劑系統和冷卻液系統的熱量交換方式。

技術領域

本申請涉及熱管理技術領域，尤其涉及一種熱管理系統。

背景技術

車輛(例如電動汽車)的空調系統可以通過熱管理對乘客艙內環境溫度進行調節和對電池進行熱管理，相關熱管理系統包括制冷劑系統和冷卻液系統，制冷劑系統存在多個單向節流閥，系統結構相對復雜，冷卻液系統與制冷劑系統的熱交換方式單一。

發明內容

鑒于相關技術存在的上述問題，本申請提供了一種系統結構簡單且制冷劑系統和冷卻液系統換熱方式豐富的熱管理系統。

為了達到上述目的，本申請采用以下技術方案：一種熱管理系統，包括：制冷劑系統和冷卻液系統；

所述制冷劑系統包括壓縮機、室內換熱器、第一流量調節裝置、第二流量調節裝置及室外換熱器；所述壓縮機和室外換熱器之間具有并聯設置的第一支路和第二支路，所述第一流量調節裝置和室內換熱器連接于第一支路；

所述熱管理系統包括第一換熱器，所述第一換熱器包括不相連通的第一換熱部和第二換熱部，所述第一換熱部連接于制冷劑系統，所述第二換熱部連接于冷卻液系統，所述制冷劑系統的制冷劑和所述冷卻液系統的冷卻液能夠通過第一換熱部和第二換熱部進行熱交換，所述第二流量調節裝置和第一換熱部連接于所述第二支路，所述第一流量調節裝置和第二流量調節裝置均具有雙向節流功能，所述第一支路的第一端和第二支路的第一端均與所述室外換熱器的第一端口連接；

所述室外換熱器的第二端口和所述壓縮機的出口連接，所述第一支路的第二端和所述第二支路的第二端均與所述壓縮機的進口連接；或，所述室外換熱器的第二端口和所述壓縮機的進口連接，所述第一支路的第二端和所述第二支路的第二端均與所述壓縮機的出口連接；

所述冷卻液系統包括第一流路、第二流路及第一流體切換裝置，所述第一流路和所述第一流路均與所述第一流體切換裝置連接，所述第一流路設有電池換熱組件和第一流體驅動裝置，所述第二換熱部連接于所述第一流路，所述第二流路設有電機換熱組件和第二流體驅動裝置；

所述第一流體切換裝置具有第一連通狀態和第二連通狀態，在所述第一連通狀態下，所第一流路和第一流路并聯形成兩個獨立回路，在所述第二連通狀態下，所述第一流路和第一流路串聯形成同一循環回路。

本申請中冷卻液系統可以通過第一流體切換裝置實現冷卻液系統中電池所在流路和電機所在流路的串并聯設置，通過能夠進行制冷劑系統和冷卻液系統熱交換的第一換熱器配合兩個具有雙向流量調節的裝置，可以減少制冷劑系統的流量調節裝置的數量及簡化系統結構，豐富制冷劑系統和冷卻液系統的熱量交換方式。

附圖說明

圖1是本申請的熱管理系統一實施例第一制熱模式的工作原理示意圖；

圖2是本申請的熱管理系統一實施例第二制熱模式第一狀態的工作原理示意圖；

圖3是本申請的熱管理系統一實施例第二制熱模式第二狀態的工作原理示意圖；

圖4是本申請的熱管理系統一實施例第二制熱模式第三狀態的工作原理示意圖；

圖5是本申請的熱管理系統一實施例第一制冷模式的工作原理示意圖；

圖6是本申請的熱管理系統一實施例第二制冷模式第一狀態的工作原理示意圖；