[發明專利]一種汽車輪胎氣門嘴的批量高效裝配工裝

在審

• 申請號: 202010475647.5
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN111634162A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 李慶;楊萍
• 申請（專利權）人: 安徽機電職業技術學院
• 主分類號: B60C25/18
• 分類號: B60C25/18
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所(普通合伙) 11308
• 代理人: 范奇

1.一種汽車輪胎氣門嘴的批量高效裝配工裝，其特征在于，包括機架以及安裝在機架上的回轉機構(1)、氣門底座上料機構(2)、氣門芯工裝機構(3)、氣門嘴蓋上料機構(4)和下料機構(5)，回轉機構(1)包括能夠間隙旋轉的轉盤(6)，轉盤(6)的圓周方向等間距設有四個用于容納工件的徑向槽(7)，氣門底座上料機構(2)、氣門芯工裝機構(3)、氣門嘴蓋上料機構(4)和下料機構(5)沿著轉盤(6)的圓周方向等間距分布，底座上料機構包括用于輸送氣門底座移動至轉盤(6)上徑向槽(7)內的第一震動臺(8)，氣門芯工裝機構(3)包括液壓缸(9)、矯正落料盒(10)和用于輸送氣門芯移動至轉盤(6)上徑向槽(7)內的第二震動臺(11)，矯正落料盒(10)的內部設有能夠沿著矯正落料盒(10)的內部平移的矯正豎板(12)，液壓缸(9)設置在矯正落料盒(10)的上方，氣門嘴蓋上料機構(4)包括擰緊機(13)、導料治具(14)和用于輸送氣門嘴蓋移動至轉盤(6)上徑向槽(7)內的第三震動臺(15)，下料機構(5)包括水平移料組件和用于輸送氣門嘴下料的下料輸送機(16)，水平移料組件包括能夠抓取氣門嘴從轉盤(6)上的徑向槽(7)和下料輸送機(16)之間平移的夾具(17)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車輪胎氣門嘴的批量高效裝配工裝，其特征在于，所述回轉機構(1)還包括安裝在機架上的旋轉臺(18)，轉盤(6)呈水平位于旋轉臺(18)的上方，轉盤(6)的底部與旋轉臺(18)的臺面設有預定間隙，轉盤(6)的圓周方向布置有擋板(19)，擋板(19)的底部安裝在旋轉臺(18)上，轉盤(6)的中心處設有呈豎直向旋轉臺(18)下方延伸的轉軸，擋板(19)靠近第一震動臺(8)的一側設有進料口(20)，擋板(19)靠近第三震動臺(15)的一側設有移料口(21)，移料口(21)通過滑道(22)與下料輸送機(16)的一端內部連通。

3.根據權利要求2所述的一種汽車輪胎氣門嘴的批量高效裝配工裝，其特征在于，所述回轉機構(1)還包括驅動電機(23)、固定盤(24)、大圓盤(25)、小圓盤(26)和連接柱(27)，固定盤(24)呈水平并且與轉盤(6)同軸設置在旋轉臺(18)的下方，固定盤(24)的頂部設有圓形槽，大轉盤(6)呈水平并且能夠轉動的設置在圓形槽的上端，小圓盤(26)呈水平位于大圓盤(25)的下方邊緣處，驅動電機(23)安裝在固定盤(24)的底部，驅動電機(23)的輸出端能夠轉動的穿過固定盤(24)的兩面與小圓盤(26)的中心處連接，大圓盤(25)上設有與轉盤(6)上每個徑向槽(7)一一對應的徑向切口(28)，小圓盤(26)的邊緣處設置有能夠在每個徑向切口(28)內轉動的撥銷(29)，大圓盤(25)的中心處設有用于避讓撥銷(29)轉動的中心切口(30)，連接柱(27)呈豎直安裝在大圓盤(25)的頂部中心處，連接柱(27)的頂端與轉軸的底端連接。

4.根據權利要求3所述的一種汽車輪胎氣門嘴的批量高效裝配工裝，其特征在于，所述矯正落料盒(10)的下端為料斗結構，矯正落料盒(10)的底部設有能夠對準轉盤(6)上徑向槽(7)的對準落料管(31)，上端開設有矯正入口(32)，矯正入口(32)與第二震動臺(11)的一端對接，第二震動臺(11)的上方設置有工業攝像頭(33)，矯正豎板(12)的兩側分別設置有向矯正落料盒(10)外部的水平延伸塊(34)，矯正落料盒(10)設有用于供每個水平延伸塊(34)移動的矩形穿口(35)，每個水平延伸塊(34)的上下方分別設有呈水平設置的第一滑軌(36)，每個水平延伸塊(34)的上下面分別設置有能夠在每個第一滑軌(36)上滑動的第一滑塊(37)，其中一個水平延伸塊(34)的延伸端的一側設置有單桿氣缸(39)，單桿氣缸(39)通過第一支架與矯正落料盒(10)的外壁連接，單桿氣缸(39)的輸出端與其中一個水平延伸塊(34)的延伸端側壁連接。

5.根據權利要求4所述的一種汽車輪胎氣門嘴的批量高效裝配工裝，其特征在于，所述矯正落料盒(10)的一側設有呈水平設置的第一氣缸(38)，第一氣缸(38)的輸出端與矯正落料盒(10)的側壁連接，第一氣缸(38)通過第一固定支架與機架連接，矯正落料盒(10)遠離第一氣缸(38)的一端設有第一阻料板(40)。