[發明專利]小型船舶減振系統

有效

• 申請號: 202010475638.6
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN111776157B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 張三喜;湯波
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: B63B39/00
• 分類號: B63B39/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 呂耀萍

1.一種小型船舶減振系統，其特征在于，包括動力單元(1)、三位四通換向閥(2)、蓄能單元(3)、補償單元(4)和減振油缸(5)；

所述動力單元(1)包括泵組(11)，所述泵組(11)的進油口與小型船舶減振系統的油箱(100)連通；

所述三位四通換向閥(2)的中位機能為O型，所述三位四通換向閥(2)的進油口與所述泵組(11)的出油口連通，所述三位四通換向閥(2)的回油口與所述油箱(100)連通，所述三位四通換向閥(2)的第一工作油口與所述減振油缸(5)的無桿腔連通，所述三位四通換向閥(2)的第二工作油口與所述減振油缸(5)的有桿腔連通；

所述蓄能單元(3)包括蓄能器(31)；

所述補償單元(4)包括第一順序閥(41)、二位二通換向閥(42)、三位三通換向閥(43)、第二順序閥(44)和第三順序閥(45)，所述第一順序閥(41)的進油口和第一控制油口均與所述蓄能器(31)連通，所述第一順序閥(41)的第二控制油口與所述三位四通換向閥(2)的第一工作油口連通，所述第一順序閥(41)的出油口與所述二位二通換向閥(42)的控制油口連通，所述二位二通換向閥(42)的進油口與所述蓄能器(31)連通，所述二位二通換向閥(42)的出油口與所述減振油缸(5)的無桿腔連通，所述三位三通換向閥(43)的第一油口與所述減振油缸(5)的無桿腔連通，所述三位三通換向閥(43)的第二油口與所述減振油缸(5)的有桿腔連通，所述三位三通換向閥(43)的第三油口與所述蓄能器(31)連通，所述第二順序閥(44)的進油口和第一控制油口均與所述減振油缸(5)的無桿腔連通，所述第二順序閥(44)的出油口與所述三位三通換向閥(43)的第一控制油口連通，所述第二順序閥(44)的第二控制油口與所述蓄能器(31)連通，所述第三順序閥(45)的進油口和第一控制油口均與所述減振油缸(5)的有桿腔連通，所述第三順序閥(45)的出油口與所述三位三通換向閥(43)的第二控制油口連通，所述第三順序閥(45)的第二控制油口與所述蓄能器(31)連通。

2.根據權利要求1所述的小型船舶減振系統，其特征在于，所述補償單元(4)還包括第一單向閥(46)和第二單向閥(47)，所述第一單向閥(46)和所述第二單向閥(47)的進油口均與所述油箱(100)連通，所述第一單向閥(46)的出油口與所述減振油缸(5)的無桿腔連通，所述第二單向閥(47)的出油口與所述減振油缸(5)的有桿腔連通。

3.根據權利要求1所述的小型船舶減振系統，其特征在于，所述動力單元(1)還包括二位三通換向閥(12)，所述二位三通換向閥(12)的第一進油口與所述泵組(11)的出油口連通，所述二位三通換向閥(12)的出油口與所述油箱(100)連通。

4.根據權利要求3所述的小型船舶減振系統，其特征在于，所述動力單元(1)還包括第一溢流閥(13)，所述第一溢流閥(13)的進油口和控制油口均與所述泵組(11)的出油口連通，所述第一溢流閥(13)的出油口分別與所述油箱(100)和所述二位三通換向閥(12)的第二進油口連通。

5.根據權利要求3所述的小型船舶減振系統，其特征在于，所述二位三通換向閥(12)為電磁閥。

6.根據權利要求1所述的小型船舶減振系統，其特征在于，所述動力單元(1)還包括第三單向閥(14)，所述第三單向閥(14)的進油口與所述泵組(11)連通，所述第三單向閥(14)的出油口與所述三位四通換向閥(2)的進油口連通。

7.根據權利要求1所述的小型船舶減振系統，其特征在于，所述蓄能單元(3)還包括第一截止閥(32)，所述第一截止閥(32)用于連通或關斷所述蓄能器(31)與所述三位三通換向閥(43)的第三油口、所述蓄能器(31)與所述第二順序閥(44)的第二控制油口、所述蓄能器(31)與所述第三順序閥(45)的第二控制油口、所述蓄能器(31)與所述第一順序閥(41)的進油口和第一控制油口、所述蓄能器(31)與所述二位二通換向閥(42)的進油口之間的油路。