[發明專利]一種新型軸承拉馬

在審

• 申請號: 202010474465.6
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN111482922A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 賀永利;戴俊明;黃帆;陳旭振;孫威
• 申請（專利權）人: 中石油江蘇液化天然氣有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李寧

本發明提供一種新型軸承拉馬，包括拉馬、擋鐵、千斤頂以及兩個螺桿，其中，拉馬上開設有用于套設于電機軸的避讓槽，拉馬為軸對稱形狀的一體成型結構，拉馬上軸對稱設置兩個螺孔；千斤頂設置于擋鐵上，每個螺桿一端連接擋鐵且另一端連接拉馬的一個螺孔。在進行拆卸作業時，組裝好新型軸承拉馬，將拉馬端面與待拆解零部件端面相抵，千斤頂的頂出軸與電機軸相抵，驅動千斤頂，拉馬將待拆解零部件從電機軸拉出。由于拉馬結構堅實牢固、受力均勻，結構強度相對較大，可以對大型機電設備上的零部件實現輕松拆卸，并且能使電機軸接觸面保持光滑，不宜損傷軸面，能夠有效提高使用壽命。

技術領域

本發明屬于拆裝設備技術領域，特別涉及一種新型軸承拉馬。

背景技術

軸承拉馬作為機電設備里軸承、端蓋及風扇等零部件拆卸的必備工具，在設備維修過程中被廣泛使用，拉馬的種類大致可分為爪式、卡盤式拉馬兩種，適用于拆卸不同種類的軸承及端蓋等。卡盤式拉馬一般用于大型設備較多。

由于高壓電機功率大，體積也就相對比較大，而且扭矩很大，電機軸傳動扭矩的時候依靠鍵及摩擦力來實現。軸和對輪(聯軸器)的配合間隙要求很小，部分還是過盈配合。運行時間長了，對輪、風扇和轉軸間隙內會產生腐蝕及其他雜質進入，導致拆卸阻力極大，市面上能購買到的成品拉馬在拆卸時受力超限導致變形報廢，無法使用，沒有行之有效的工具可用。

因此，如何提供一種新型軸承拉馬，能夠提高使用壽命，是本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型軸承拉馬，能夠提高使用壽命。

為解決上述技術問題，本發明提供一種新型軸承拉馬，包括拉馬、擋鐵、千斤頂以及兩個螺桿，其中，

所述拉馬上開設有用于套設于電機軸的避讓槽，所述拉馬為軸對稱形狀的一體成型結構，所述拉馬上軸對稱設置兩個螺孔；

所述千斤頂設置于所述擋鐵上，每個所述螺桿一端連接所述擋鐵且另一端連接所述拉馬的一個螺孔。

優選地，在上述新型軸承拉馬中，所述避讓槽為U型開口槽。

優選地，在上述新型軸承拉馬中，所述拉馬為矩形板。

優選地，在上述新型軸承拉馬中，所述拉馬在所述U型開口槽外緣處設置用于卡接待拆解零部件的凹槽。

優選地，在上述新型軸承拉馬中，所述U型開口槽的半圓圓心與所述兩個螺孔位于同一基準線。

優選地，在上述新型軸承拉馬中，所述U型開口槽的半圓半徑大于所述電機軸的半徑。

優選地，在上述新型軸承拉馬中，所述千斤頂為液壓千斤頂、螺旋千斤頂或齒條千斤頂。

優選地，在上述新型軸承拉馬中，所述拉馬采用厚度為100mm±10mm的鋼板。

本發明提供一種新型軸承拉馬，包括拉馬、擋鐵、千斤頂以及兩個螺桿，其中，拉馬上開設有用于套設于電機軸的避讓槽，拉馬為軸對稱形狀的一體成型結構，拉馬上軸對稱設置兩個螺孔；千斤頂設置于擋鐵上，每個螺桿一端連接擋鐵且另一端連接拉馬的一個螺孔。在進行拆卸作業時，組裝好新型軸承拉馬，將拉馬端面與待拆解零部件端面相抵，千斤頂的頂出軸與電機軸相抵，驅動千斤頂，拉馬將待拆解零部件從電機軸拉出。由于拉馬為軸對稱形狀的一體成型結構，該結構堅實牢固、受力均勻，結構強度相對較大，可以對大型機電設備上的零部件實現輕松拆卸，并且能使電機軸接觸面保持光滑，不宜損傷軸面，能夠有效提高使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。