[發明專利]一種適用于跨座式單軌的單索面大跨橋梁結構

在審

• 申請號: 202010474416.2
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN111705561A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 彭華春;李靖;文望青;瞿國釗;馬明;李元俊;陳名歡;劉陽明;林騁;田芳;劉巧麗
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B25/08
• 分類號: E01B25/08;E01D11/04
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 徐瑛

本發明提供了一種適用于跨座式單軌的單索面大跨橋梁結構，包括兩個相對設置的軌道梁，位于兩個軌道梁之間的橋塔，以及斜拉索；橋塔包括上塔柱、下塔柱及位于上塔柱和下塔柱之間的橋塔橫梁，兩個軌道梁分別位于橋塔橫梁的橫橋向兩端上，兩個軌道梁之間通過縱橫向聯系梁結構件連接，斜拉索為單索面，位于兩個軌道梁之間，斜拉索的一端與縱橫向聯系梁結構件錨接固定，另一端與上塔柱固定連接。該橋梁結構利用鋼軌道梁自身作為承重結構，采用縱橫向聯系梁結構件加強整體剛度，并克服軌道梁截面尺寸對跨度的限制，采用斜拉橋結構，利用斜拉索作為豎向支撐，減小軌道梁的計算彎矩，使得橋梁跨度大，結構高度小，通透性強，景觀好。

技術領域

本發明屬于軌道交通橋梁結構技術領域，具體涉及一種適用于跨座式單軌的單索面大跨橋梁結構。

背景技術

跨座式單軌軌梁截面尺寸小，跨度有限，跨度較大時一般采用梁上梁結構，如圖1所示，即在軌道梁下面設置托梁作為軌道梁支撐平臺，常用托梁的結構形式有簡支梁、連續梁、連續剛構等，跨度再大時需采用斜拉橋，而由于此結構中軌道梁不參與整體受力，橋梁組合結構較高，且隨跨度加大托梁高度迅速加大，整體比較笨重；而且由于跨大江大河時常受控于橋下通航凈空或百年水位等限制，采用梁上梁時橋梁結構高度較高，會抬高線路整體的軌面標高，加大了工程造價，且景觀較差。

發明內容

本發明的目的是克服現有跨座式單軌橋梁采用梁上梁結構工程造價大、景觀差的問題。

為此，本發明提供了一種適用于跨座式單軌的單索面大跨橋梁結構，包括兩個相對設置的軌道梁，位于兩個軌道梁之間的橋塔，以及斜拉索；所述橋塔包括上塔柱、下塔柱及位于上塔柱和下塔柱之間的橋塔橫梁，兩個所述軌道梁分別位于橋塔橫梁的橫橋向兩端上，兩個所述軌道梁之間通過縱橫向聯系梁結構件連接，所述斜拉索為單索面，位于兩個軌道梁之間，所述斜拉索的一端與所述縱橫向聯系梁結構件錨接固定，另一端與所述上塔柱固定連接。

進一步的，所述縱橫向聯系梁結構件包括沿順橋向間隔布置的橫梁，以及設置在相鄰兩個橫梁之間的縱梁；所述橫梁的兩端分別與兩個軌道梁連接，所述斜拉索的端部錨固于橫梁上。

進一步的，所述橫梁包括普通橫梁、錨固橫梁和加強橫梁，所述錨固橫梁位于斜拉索端部的錨固位置，所述加強橫梁設置于靠近橋塔兩側無斜拉索位置，所述普通橫梁為多個，且相鄰兩個普通橫梁之間間距3～5米。

進一步的，所述普通橫梁為工字鋼結構，所述錨固橫梁和加強橫梁為箱型截面鋼結構。

進一步的，相鄰兩個所述橫梁之間設有多個縱梁，且多個縱梁沿橫橋向間隔布置。

進一步的，所述軌道梁與橋塔橫梁之間設有支座墊石。

與現有技術相比，本發明的有益效果：

(1)本發明提供的這種適用于跨座式單軌的單索面大跨橋梁結構利用鋼軌道梁自身作為承重結構，采用縱橫向聯系梁結構件加強整體剛度，并克服軌道梁截面尺寸對跨度的限制，采用斜拉橋結構，利用斜拉索作為豎向支撐，減小軌道梁的計算彎矩，使得橋梁跨度大，結構高度小，通透性強，景觀好。

(2)本發明提供的這種單索面大跨橋梁結構采用鋼結構軌道梁，結構輕巧、施工速度快，同時采用單索面的斜拉索作豎向支撐，充分利用了軌道梁之間的空間，降低橋面寬度，節約成本。

以下將結合附圖對本發明做進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是常規跨座式單軌橋梁中梁上梁結構橫斷面示意圖；

圖2是本發明單索面大跨橋梁結構的立面布置示意圖；

圖3是本發明單索面大跨橋梁結構的平面布置示意圖；

圖4是圖2中沿A-A截面示意圖；

圖5是圖2中沿B-B截面示意圖。