[發(fā)明專利]一種基于大數(shù)據(jù)公務(wù)車輛調(diào)控規(guī)劃系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010470554.3
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111667691A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張文;謝學(xué)澤;熊文博;姜杰;陳聰權(quán);肖朝華
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州三一謙成科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/123;G08G1/00
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11489
• 代理人: 韓璐

1.一種基于大數(shù)據(jù)公務(wù)車輛調(diào)控規(guī)劃系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集單元、傳輸單元、車載終端、定位單元和終端處理器，其特征在于：所述數(shù)據(jù)采集單元的數(shù)據(jù)輸出端與車載終端的數(shù)據(jù)接收端信號連接，所述車載終端的數(shù)據(jù)輸出端通過傳輸單元與終端處理器的數(shù)據(jù)接收端信號連接，所述定位單元與車載終端信號連接，其中：

數(shù)據(jù)采集單元，所述數(shù)據(jù)采集單元包括路線采集模塊、路況采集模塊和油量采集模塊，所述路線采集模塊用于對公務(wù)車輛所選行程路線的里程數(shù)進行數(shù)據(jù)采集，所述油量采集模塊用于對公務(wù)車輛總行程內(nèi)的油耗量進行數(shù)據(jù)采集，所述路況采集模塊用于對公務(wù)車輛所選行程路線的路況信息進行數(shù)據(jù)采集；

車輛狀態(tài)監(jiān)測單元，所述車輛狀態(tài)監(jiān)測單元包括運行狀態(tài)監(jiān)測模塊和車況監(jiān)測模塊，所述運行狀態(tài)監(jiān)測模塊與定位單元配合用于對公務(wù)車輛的運行狀態(tài)進行監(jiān)測，判定公務(wù)車輛是否正在行駛以及確定公務(wù)車輛的行程位置，所述車況監(jiān)測單元與定位單元配合用于對公務(wù)車輛是否在行駛進行判定，若未行駛，將公務(wù)車輛的位置以及是否正在維修進行記錄；

車載終端，所述車載終端包括控制模塊，所述控制模塊用于對數(shù)據(jù)采集單元采集的數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)監(jiān)測單元記錄的數(shù)據(jù)和定位單元所記錄的位置信息進行匯總，并通過傳輸模塊輸送至終端處理器；

終端處理器，所述終端處理器包括信息處理模塊、信息接收模塊和信息存儲模塊，所述信息接收模塊用于對車載終端傳入的數(shù)據(jù)進行接收，所述信息處理模塊用于根據(jù)接收的數(shù)據(jù)對管轄區(qū)域內(nèi)的車輛進行車輛狀態(tài)標(biāo)注和車輛種類歸類，所述信息存儲模塊用于對信息處理模塊處理后的信息進行存儲，以便隨時調(diào)取使用。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于大數(shù)據(jù)公務(wù)車輛調(diào)控規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于：所述定位單元包括北斗定位模塊，所述北斗定位模塊用于對車輛的位置的進行實時定位，方便終端處理器了解公務(wù)車輛位置情況，以便于管控中心調(diào)度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于大數(shù)據(jù)公務(wù)車輛調(diào)控規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)采集單元還包括駕駛員信息采集模塊，所述駕駛員信息采集模塊用于對駕駛員信息進行采集，并與申請人員的信息進行核對，確保駕駛員信息與申請表提交信息一致。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于大數(shù)據(jù)公務(wù)車輛調(diào)控規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于：所述車輛狀態(tài)監(jiān)測單元還包括車速監(jiān)測模塊，所述車速監(jiān)測模塊用于對車輛的平局速度，最高速度進行監(jiān)測，用以終端處理器判定駕駛員有無違規(guī)操作。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于大數(shù)據(jù)公務(wù)車輛調(diào)控規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于：所述車輛狀態(tài)監(jiān)測單元還包括停車時間監(jiān)測模塊，所述停車時間監(jiān)測模塊用于對公務(wù)車輛的停車時間進行監(jiān)控，在車輛執(zhí)行公務(wù)期間，長時間處于停車狀態(tài)時，車載終端會發(fā)出警報，駕駛員在APP端提供停車原因，上交完成點擊確認(rèn)后，警報關(guān)閉，在警報長發(fā)出后，而駕駛員長時間未響應(yīng)，車載終端將信息反饋到終端處理器，管理中心可以聯(lián)系駕駛員問詢情況。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于大數(shù)據(jù)公務(wù)車輛調(diào)控規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于：所述車載終端還包括警示模塊，所述警示模塊與停車時間監(jiān)測模塊和車速監(jiān)測模塊配合用于在公務(wù)用車長時間停車和違規(guī)行車時，進行發(fā)出警報提醒。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于大數(shù)據(jù)公務(wù)車輛調(diào)控規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于：所述車輛狀態(tài)監(jiān)測單元還包括攝像模塊和通訊模塊，所述攝像模塊用于對公務(wù)車輛內(nèi)駕駛員的情況進行錄像和圖像采集，通過車載終端發(fā)送至終端處理器，所述通訊模塊用于緊急情況下管控中心與駕駛員進行問詢。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種基于大數(shù)據(jù)公務(wù)車輛調(diào)控規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于：所述車載終端還包括WiFi模塊，所述WiFi模塊用于對車載終端與終端管理器進行數(shù)據(jù)傳輸。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種基于大數(shù)據(jù)公務(wù)車輛調(diào)控規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于：所述終端處理器還包括顯示模塊，所述顯示模設(shè)置為顯示屏，所述顯示模塊用于播放攝像模塊傳輸?shù)漠嬅婧蛨D像，可以更直觀的了解公務(wù)用車的車內(nèi)情況和駕駛員情況。

10.一種基于大數(shù)據(jù)公務(wù)車輛調(diào)控規(guī)劃方法，其特征在于：具體包括以下步驟：

S1：首先，通過駕駛員在APP端提交的申請表，終端處理器通過區(qū)域內(nèi)的車載終端最新的反饋信息，選擇出最近的車輛提供給駕駛員；

S2：然后終端處理器根據(jù)申請表提交的信息，向駕駛員所使用車輛的車載終端發(fā)送始發(fā)地和目的地信息，并通過油量采集模塊對車輛初始油量進行數(shù)據(jù)采集，通過數(shù)據(jù)采集單元的路線采集模塊向第三軟件提取路線圖；

S3：在駕駛員行車時，通過路況采集模塊對行進道路的限速情況和道路情況進行采集，通過車載終端反饋至終端處理器，以方便終端處理器對相同路線的公務(wù)車輛進行提示，在車輛到達(dá)目的地后，駕駛員在APP端提交目的地到達(dá)確認(rèn)，路線采集模塊對駕駛員的實際行進路線進行采集，發(fā)送至終端處理器進行記錄，以及生成車輛狀態(tài)信息，用于比對公務(wù)車輛有無私用，并對終端處理器提供公務(wù)車輛狀態(tài)情況。