[發明專利]一種提高紅綠燈路口通行效率的交通誘導系統

在審

• 申請號: 202010469638.5
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111710178A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 羅忠利;曾建平
• 申請（專利權）人: 宜賓邁進計算機科技有限責任公司
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/095;G08G1/07
• 代理公司: 成都明濤智創專利代理有限公司 51289
• 代理人: 丁國勇

本發明公開了一種提高紅綠燈路口通行效率的交通誘導系統，包括模塊一和模塊二，所述模塊一：用于信號燈紅燈結束時間或綠燈來臨計算；所述模塊二：用于LED顯示屏資源綜合利用；所述模塊一與模塊二電性連接，所述模塊一與模塊二電性連接，所述模塊二連接有用于顯示模塊一輸出信號的相應內容的LED顯示屏，本發明的有益效果是：解決有直行車待行區和左轉車待轉區的紅綠燈路口，車輛什么時候進入待行區域進行等待，既提高通行效率而又盡量減少對其它方向車輛造成干擾的問題，減小中車智軌電車經過信號燈路口優先通過時，交通信號機改變紅綠燈配時之后對行人和車輛的影響，減少事故發生并提高市民滿意度。

技術領域

本發明涉及交通誘導系統領域，具體為一種提高紅綠燈路口通行效率的交通誘導系統。

背景技術

交通誘導系統，或稱交通流誘導系統，也稱為交通路線引導系統或車輛導航系統，是基于電子、計算機、網絡和通信等現代技術，根據出行者的起訖點向道路使用者提供最優路徑引導指令或是通過獲得實時交通信息幫助道路使用者找到一條從出發點到目的地的最優路徑。這種系統的特點是把人、車、路綜合起來考慮，通過誘導道路使用者的出行行為來改善路面交通系統，防止交通阻塞的發生，減少車輛在道路上的逗留時間，并且最終實現交通流在路網中各個路段上的合理分配。

現有的有LED板提示的路口，LED板根據側向左轉信號燈進行同步點亮，提示車輛進入直行車待行區，此時進入待轉區的時機過早，導致車輛進入后，會對側向左轉車輛造成干擾，影響通行效率；根據LED板提示的路口，都是在同方向直行信號燈亮綠燈時，車輛進入左轉車待轉區等待通行，此時進入待轉區的時機過早，導致車輛進入后，會對對向直行車輛造成干擾，影響通行效率；路口進入待行區沒有任何提示，僅靠機動車駕駛人去判斷進入直行待行區和左轉待轉區的時間，大多數機動車駕駛人不敢進入或者隨意進入，沒有達到待行區應有的通行效果；在信號燈路口等待信號燈的車隊，車隊從完全靜止到全部動起來會用5-10秒時間，由于車輛在進入直行車待行區和左轉車待轉區時的時機過早，整個車隊剛用5-10秒鐘的時間動起來，卻因為前方通行時間還沒有到，車輛會停在待行區繼續等待，整個車隊會再次停下來，綠燈亮時車隊會再花5-10秒啟動車隊，通行效率低下，沒有達到待轉區應該有的效果；中車智軌電車通行期間，信號燈根據通行預案改變，其它方向正在通行的車輛會經過三秒黃燈過渡后直接變成紅燈，此時倒記時器也會停止工作，同方向車輛持續通行，其它方向車輛等待；此時會導致以下兩外問題：A、信號燈對正常通行的車輛和行人突然終止通行而使車輛和行人誤闖紅燈，存在安全隱患；B、其它方向車輛和行人對突然長時間的紅燈，不知道什么原因，市民投訴居高不下；路口信號燈桿上安裝有戶外LED交通誘導顯示屏，僅用于顯示交通安全等宣傳內容，不能用于提示車輛誘導信息，或前方實時路況等，沒有利用好交通誘導顯示屏，達到預期效。

發明內容

本發明的目的在于提供一種提高紅綠燈路口通行效率的交通誘導系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種提高紅綠燈路口通行效率的交通誘導系統，包括模塊一和模塊二，

所述模塊一：用于信號燈紅燈結束時間或綠燈來臨計算；

所述模塊二：用于LED顯示屏資源綜合利用；

所述模塊一與模塊二電性連接，所述模塊二連接有用于顯示模塊一輸出信號的相應內容的LED顯示屏。

作為優選，所述模塊一的計算內容包括輸入信號和輸出信號。

作為優選，所述輸入信號包括DC5V-12V工作電源信號、有規律的直行信號燈220V信號、有規律的左轉信號燈220V信號、485接口一的輸入信號和485接口二的輸入信號。

作為優選，所述有規律的直行信號燈220V信號為紅、黃、綠和零線，所述有規律的左轉信號燈220V信號為紅、黃、綠和零線。