[發(fā)明專利]數(shù)據(jù)處理方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010469548.6
• 申請(qǐng)日: 2020-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN111709462A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯琛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 騰訊科技（深圳）有限公司
• 主分類號(hào): G06K9/62
• 分類號(hào): G06K9/62;G08G1/16
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 葉虹

1.一種數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取車輛駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的跳變級(jí)數(shù)所服從的概率分布，所述跳變級(jí)數(shù)用于表征所述車輛駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)所發(fā)生的跳變程度；

獲取所述車輛駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的跳變級(jí)數(shù)的期望發(fā)生概率；

基于所述概率分布以及所述期望發(fā)生概率，獲取所述車輛駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的期望跳變級(jí)數(shù)；

基于在車輛駕駛過程中所述車輛駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的目標(biāo)跳變級(jí)數(shù)與所述期望跳變級(jí)數(shù)的對(duì)比，確定所述目標(biāo)跳變級(jí)數(shù)是否異常。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，獲取車輛駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的跳變級(jí)數(shù)所服從的概率分布，包括：

獲取所述車輛駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的平均跳變級(jí)數(shù)；

以在單位時(shí)間內(nèi)的所述平均跳變級(jí)數(shù)為參數(shù)，生成所述跳變級(jí)數(shù)所服從的泊松分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述單位時(shí)間通過以下方法確定：

獲取第一車輛與第二車輛之間的距離；

獲取所述第一車輛的第一運(yùn)動(dòng)信息以及所述第二車輛的第二運(yùn)動(dòng)信息；

基于所述距離、所述第一運(yùn)動(dòng)信息以及所述第二運(yùn)動(dòng)信息，確定所述第一車輛與所述第二車輛相遇所需時(shí)間；

基于所述相遇所需時(shí)間確定所述單位時(shí)間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，獲取車輛駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的跳變級(jí)數(shù)所服從的概率分布，包括：

獲取觸發(fā)所述車輛駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)發(fā)生跳變的外部事件的平均數(shù)量規(guī)模；

以在單位時(shí)間內(nèi)的所述平均數(shù)量規(guī)模為參數(shù)，生成所述跳變級(jí)數(shù)所服從的泊松分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述單位時(shí)間通過以下方法確定：

獲取對(duì)所述外部事件進(jìn)行響應(yīng)所對(duì)應(yīng)的響應(yīng)時(shí)間，其中，所述對(duì)所述外部事件的響應(yīng)用于觸發(fā)所述車輛駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)發(fā)生跳變；

基于所述響應(yīng)時(shí)間確定所述單位時(shí)間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，獲取所述車輛駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的跳變級(jí)數(shù)的期望發(fā)生概率，包括：

獲取道路的事故發(fā)生率；

基于所述事故發(fā)生率獲取所述期望發(fā)生概率。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：獲取用于表征車輛駕駛風(fēng)險(xiǎn)所在方向的目標(biāo)方向；

獲取車輛駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的跳變級(jí)數(shù)所服從的概率分布，包括：獲取在所述目標(biāo)方向上的車輛駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的跳變級(jí)數(shù)所服從的概率分布。

8.一種數(shù)據(jù)處理裝置，其特征在于，所述裝置包括：

第一獲取模塊，配置為獲取車輛駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的跳變級(jí)數(shù)所服從的概率分布，所述跳變級(jí)數(shù)用于表征所述車輛駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)所發(fā)生的跳變程度；

第二獲取模塊，配置為獲取所述車輛駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的跳變級(jí)數(shù)的期望發(fā)生概率；

第三獲取模塊，配置為基于所述概率分布以及所述期望發(fā)生概率，獲取所述車輛駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的期望跳變級(jí)數(shù)；

確定模塊，配置為基于在車輛駕駛過程中所述車輛駕駛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的目標(biāo)跳變級(jí)數(shù)與所述期望跳變級(jí)數(shù)的對(duì)比，確定所述目標(biāo)跳變級(jí)數(shù)是否異常。

9.一種數(shù)據(jù)處理電子設(shè)備，其特征在于，包括：

存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)可讀指令；

處理器，讀取存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的計(jì)算機(jī)可讀指令，以執(zhí)行權(quán)利要求1-7中的任一個(gè)所述的方法。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)可讀指令，當(dāng)所述計(jì)算機(jī)可讀指令被計(jì)算機(jī)的處理器執(zhí)行時(shí)，使計(jì)算機(jī)執(zhí)行權(quán)利要求1-7中的任一個(gè)所述的方法。