[發明專利]一種新能源汽車充電樁

有效

• 申請號: 202010469482.0
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111572389B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 楊英
• 申請（專利權）人: 楊英
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/18
• 代理公司: 廣州文衡知識產權代理事務所(普通合伙) 44535
• 代理人: 黃煒

本發明公開了一種新能源汽車充電樁，包括充電樁本體，充電樁本體的一側開設有接口，接口的一側設有基板，基板固定設于充電樁本體上，基板的中部開設有開孔，開孔的一側設有伸縮調節機構，伸縮調節機構的一側設有防護機構，伸縮調節機構包括第一圓筒，第一圓筒固定設于基板的一側，第一圓筒的內部滑動穿插連接有第二圓筒，第二圓筒的兩側均固定設有滑塊，第二圓筒的一端固定設有限位圈，限位圈的一側頂部和底部均設有定位機構。本發明通過伸縮調節機構對電纜線與接口處進行承托，并根據電纜線的拖曳進行長度的調整，并利用防護機構對電纜線的折彎部進行防護，減少電纜線與接口處的折彎，確保電纜線與接口連接處靈敏，保證充電樁的正常供電。

技術領域

本發明涉及充電樁領域，特別涉及一種新能源汽車充電樁。

背景技術

電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關系到電池組的使用壽命、充電時間，這也是消費者在購買電動汽車之前最為關心的一個方面之一，實現對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。充電樁通過電纜線利用充電槍對電動汽車進行充電，在充電過程中，充電槍根據汽車的停放距離對電纜線進行拖曳，由于電纜線與接口處連接較為單一，缺少防護設施，在長期的拖曳過程中，電纜線在接口處的部位易出現折彎和松動狀況，時間久了會造成充電接口不靈敏的狀況發生，影響電量的正常供給，檢修較為麻煩。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車充電樁，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的一側開設有接口，所述接口的一側設有基板，所述基板固定設于充電樁本體上，所述基板的中部開設有開孔，所述開孔的一側設有伸縮調節機構，所述伸縮調節機構的一側設有防護機構；

所述伸縮調節機構包括第一圓筒，所述第一圓筒固定設于基板的一側，所述第一圓筒的內部滑動穿插連接有第二圓筒，所述第二圓筒的兩側均固定設有滑塊，兩個所述滑塊分別與第一圓筒兩側內壁開設的開槽滑動連接，所述滑塊的一側固定設有第一彈簧，所述第一彈簧的一端與開槽的一端槽壁固定連接，所述第二圓筒的一端固定設有限位圈，所述限位圈的一側頂部和底部均設有定位機構；

所述防護機構包括兩個安裝座，兩個所述安裝座分別固定設于限位圈的另一側頂部和底部，所述安裝座的一側活動連接有承托板，兩個所述承托板之間設有兩個穿桿，所述穿桿的兩端均設有限位機構，所述穿桿的外部套設有第三彈簧，所述第三彈簧的兩端均固定設有滑環，所述滑環滑動連接于穿桿的外部，所述第三彈簧的外部套接有防護套，所述防護套的兩端分別與兩個滑環的一端固定連接。

優選的，所述安裝座的一側設有凹板，所述凹板固定設于限位圈的一側，所述凹板的兩側均固定設有凸板，兩個所述凸板之間螺紋穿插連接有螺栓。

優選的，所述限位機構包括兩個定位板，兩個所述定位板的一端分別活動連接于穿桿的端部，所述定位板的另一端卡接有呈F型的第一滑板，所述承托板的表面開設有與第一滑板位置相對的第一滑槽，所述第一滑板與位置相對的第一滑槽滑動卡接，所述第一滑板的一側底部固定設有第二彈簧，所述第二彈簧的一端與第一滑槽的槽壁固定連接。

優選的，所述第一滑板的一側頂部固定設有卡塊，所述卡塊與定位板另一端開設的卡槽卡接。

優選的，所述卡塊的底部一側設有支撐墊，所述支撐墊固定設于承托板的表面，所述支撐墊的表面與定位板相接觸，所述支撐墊的底部一側設有墊板，所述墊板的一側固定設于第一滑槽的槽壁上。

優選的，所述定位機構包括固定板，所述固定板固定設于第一圓筒的表面，所述固定板的中部螺紋穿插連接有螺桿，所述螺桿的一端與限位圈的一側活動連接，所述螺桿的另一端固定設有轉柄。

優選的，兩個所述螺桿的之間設有多個等距分布的導桿，所述導桿的一端與限位圈的一側固定連接，所述導桿的另一端與第一圓筒一側開設的導槽滑動穿插連接。