[發(fā)明專利]一種帶有智能施工檢修平臺的檢修車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010469327.9
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111675158B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設計）人: 呂世峰;張宇
• 申請（專利權）人: 浙江魯創(chuàng)電力科技有限公司
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04;B66F17/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發(fā)明公開了一種帶有智能施工檢修平臺的檢修車，屬于工程車領域，包括車身，所述車身上安裝有平臺升降裝置，所述平臺升降裝置上安裝有檢修平臺，所述檢修平臺下方安裝有調平機構，所述調平機構包括上調平座和下調平座，在平臺升降裝置升降的同時，通過調平機構中上調平座和下調平座的相對轉動，可以避免檢修平臺傾斜角度過大，解決了現(xiàn)有技術中，由于檢修平臺在升降過程中會發(fā)生傾斜，導致威脅了檢修平臺上人員和設備安全的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及一種工程車，尤其是涉及一種帶有智能施工檢修平臺的檢修車。

背景技術

高鐵接觸網(wǎng)，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的輸電線路，高鐵列車運行所仰賴的電流就是通過機車上端的接觸網(wǎng)來輸送的；接觸網(wǎng)一旦停電，或列車電弓與接觸網(wǎng)接觸不良，對列車的供電便產(chǎn)生影響，因此接觸網(wǎng)的維護和檢修工作十分重要。

在接觸網(wǎng)的維護和檢修工作時，傳統(tǒng)的作業(yè)方式是通過腳手架來完成，然而腳手架的作業(yè)范圍小，移動不方便，在作業(yè)時效率十分低下，對于不同環(huán)境的適應性較差，如接觸網(wǎng)下方位置不適合固定腳手架的情況。

為了使檢修平臺的位置選擇更加自由，需要通過帶有高自由度的升降裝置的檢修車來升降檢修平臺，而當高自由度的升降裝置在對檢修平臺進行升降時，容易導致檢修平臺傾斜，從而對檢修平臺上的人員和設備產(chǎn)生安全隱患。

例如，在中國專利文獻上公開的一種“基于混合動力傳動的接觸網(wǎng)綜合檢修作業(yè)車”，其公告號為CN107284460A，包括高空作業(yè)斗裝置，其不足之處在于，所述高空作業(yè)斗裝置通過機械臂進行升降，升降過程中，由于與作業(yè)斗相連的機械臂的方向會發(fā)生轉動，會導致作業(yè)斗發(fā)生傾斜，從而影響作業(yè)斗內人員和設備的安全。

發(fā)明內容

本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術中，檢修平臺在升降過程中容易發(fā)生傾斜，導致檢修平臺上的人員和設備的安全受到威脅的問題，提供一種帶有智能施工檢修平臺的檢修車，可以在升降檢修平臺時，減少檢修平臺的傾斜，從而保證檢修平臺上人員和設備的安全。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

本發(fā)明，一種帶有智能施工檢修平臺的檢修車，包括車身，所述車身上安裝有平臺升降裝置，所述平臺升降裝置上安裝有檢修平臺，所述檢修平臺下方安裝有調平機構，所述調平機構包括上調平座和下調平座，所述上調平座和檢修平臺固定連接，所述下調平座和平臺升降裝置固定連接；所述下調平座上固定安裝有第一連接軸，所述第一連接軸穿過所述上調平座并與上調平座轉動連接；所述下調平座上還安裝有調平擺桿，所述上調平座上設有擺桿連接槽，所述擺桿連接槽內安裝有第二連接軸，所述下調平座上固定安裝有第三連接軸，所述第二連接軸的高度位置高于第三連接軸的高度位置，所述調平擺桿的一端與所述第二連接軸轉動連接，另一端與所述第三連接軸轉動連接，所述調平擺桿與所述第三連接軸連接的一端上安裝有調速轉盤，所述下調平座上安裝有伺服電機，所述伺服電機的輸出軸通過同步帶與所述調速轉盤相連。

所述平臺升降裝置在升降檢修平臺的過程中，與檢修平臺相連的桿件會發(fā)生轉動，通過本方案中的結構，使升降裝置與所述下調平座連接，當所述下調平座發(fā)生轉動時，可以使所述伺服電機帶動調平擺桿轉動，調平擺桿的轉動方向與平臺升降裝置上與檢修平臺相連的桿件的轉動方向相反，從而使上調平座與下調平座發(fā)生相對轉動，從而在下調平座傾斜的情況下保證上調平座的平衡，從而保證檢修平臺的平衡，避免檢修平臺上的人員和設備產(chǎn)生安全問題。