[發(fā)明專利]超臨界二氧化碳冷卻系統(tǒng)及其管路腐蝕損傷控制方法

在審

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• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111678983A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 勞星勝;林原勝;趙振興;柯漢兵;柯志武;戴春輝;張克龍;代路;柳勇;吳君;馬燦;廖夢然;楊小虎;陳凱;李邦明
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢第二船舶設(shè)計(jì)研究所（中國船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所）
• 主分類號: G01N29/04
• 分類號: G01N29/04;G01N29/24;G01N21/95;G01D5/353;F25D3/12;F25D3/00;F17D5/00
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 張琪

1.一種超臨界二氧化碳冷卻系統(tǒng)，包括冷卻管路，其特征在于，還包括用于對冷卻管路的腐蝕損傷進(jìn)行控制的腐蝕損傷控制裝置，所述腐蝕損傷控制裝置包括干冰輸送管路以及用于實(shí)時(shí)獲取冷卻管路腐蝕損傷速率的監(jiān)測裝置，所述監(jiān)測裝置和所述干冰輸送管路分別連接于所述冷卻管路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超臨界二氧化碳冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測裝置包括用于對冷卻管路的腐蝕損傷進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測的腐蝕損傷傳感器以及用于根據(jù)腐蝕損傷傳感器的監(jiān)測結(jié)果獲得腐蝕損傷速率的處理器，所述腐蝕損傷傳感器連接于所述冷卻管路。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的超臨界二氧化碳冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述干冰輸送管路上設(shè)有電動閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的超臨界二氧化碳冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述腐蝕損傷控制裝置還包括控制器，所述控制器與所述處理器和所述電動閥分別相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超臨界二氧化碳冷卻系統(tǒng)，其特征在于，在所述冷卻管路的彎頭部位和/或多通部位設(shè)置所述腐蝕損傷控制裝置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超臨界二氧化碳冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括冷卻器和輸送泵，所述冷卻器和所述輸送泵分別設(shè)于所述冷卻管路，所述冷卻管路還用于流經(jīng)超臨界二氧化碳用戶。

7.一種超臨界二氧化碳冷卻系統(tǒng)管路腐蝕損傷控制方法，其中冷卻系統(tǒng)包括冷卻管路，其特征在于，該控制方法包括：

對冷卻管路的腐蝕損傷速率進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測；

在冷卻管路的腐蝕損傷速率大于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，向冷卻管路中注入干冰。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的超臨界二氧化碳冷卻系統(tǒng)管路腐蝕損傷控制方法，其特征在于，該控制方法還包括：

在冷卻管路的腐蝕損傷速率小于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，停止向冷卻管路中注入干冰；

其中，第二預(yù)設(shè)值小于第一預(yù)設(shè)值。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的超臨界二氧化碳冷卻系統(tǒng)管路腐蝕損傷控制方法，其特征在于，對冷卻管路的腐蝕損傷速率進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測具體包括：

對冷卻管路腐蝕損傷的尺寸進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測；

根據(jù)腐蝕損傷的尺寸獲得腐蝕損傷速率。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的超臨界二氧化碳冷卻系統(tǒng)管路腐蝕損傷控制方法，其特征在于，對冷卻管路的腐蝕損傷速率進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測具體包括：

對冷卻管路中的彎頭部位和/或多通部位的腐蝕損傷速率進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。