[發明專利]一種用于汽車排氣管的尾氣處理裝置

在審

• 申請號: 202010467682.2
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111608781A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 汪家貴;陳勝;張國春
• 申請（專利權）人: 合肥杰源機電科技有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于汽車排氣管的尾氣處理裝置,涉及汽車配件技術領域，包括本體、設于本體一側的進氣管以及設于本體另一側的出氣管，排氣管與進氣管采用柔性金屬軟管連接，進氣管與排氣管之間連接有輔助支承機構，在本體上設有緩沖裝置，緩沖裝置包括套環，套環內壁上開設有多個沉孔，沉孔中均配合卡接有滾珠，滾珠與本體外部抵觸連接，在沉孔中沿套環徑向外側設有第一彈簧，第一彈簧與滾珠抵觸連接，在本體兩邊側部設有凸環，在凸環與套環側部之間均連接有第二彈簧，第二彈簧套設在本體上。本發明的尾氣處理裝置能夠較好地穩固在排氣管上，不僅能夠減小對汽車排氣管的損壞，對裝置本體具有良好的減振防護效果。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種用于汽車排氣管的尾氣處理裝置。

背景技術

由于汽車汽油燃燒后，產生大量有害氣體，主要包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物，一般在排氣管的中間部位都會安裝采用三元催化器對上述混合有害氣體進行處理，使其生成二氧化碳和水，再排放入大氣。盡管如此，原始尾氣流經三元催化器后，還包含較多的顆粒雜質、熱量以及未除凈的有害氣體，為此，為了降低汽車尾氣對環境造成的危害，用于進一步凈化汽車尾氣的處理裝置應運而生，且該種汽車配件發展越來越迅速，應用也越來越廣泛。但現有的尾氣處理裝置體積、重量較大，對于汽車排氣管的負載較高，結合圖1所示，圖1為現有技術中尾氣處理裝置與汽車排氣管的連接示意圖，當汽車在高速或/和顛簸行駛時，車體產生的搖擺以及振動會對A處以及尾氣處理裝置本體造成損壞，進而影響汽車排氣管以及尾氣處理裝置的使用壽命，因此，考慮到配件成本問題，需要對尾氣處理裝置進行改善。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提供了一種用于汽車排氣管的尾氣處理裝置。

為了達到上述目的，本發明通過以下技術方案來實現的：

一種用于汽車排氣管的尾氣處理裝置，包括本體、設于本體一側的進氣管以及設于本體另一側的出氣管，所述排氣管與進氣管采用柔性金屬軟管連接，進氣管與排氣管之間連接有輔助支承機構，所述輔助支承機構包括套設在進氣管和排氣管上的回轉支承，回轉支承包括內圈和外圈，內圈固接在進氣管和排氣管外部管壁上，排氣管上的回轉支承外圈兩側分別連接有第一聯動桿，進氣管上的回轉支承外圈兩側分別連接有第二聯動桿，第一聯動桿與第二聯動桿的相對端鉸接；

在所述本體上設有緩沖裝置，緩沖裝置包括與汽車底部固接的連接板，連接板底部設有連桿，連桿底端固接有套環，套環內壁上開設有多個沉孔，沉孔中均配合卡接有滾珠，滾珠與本體外部抵觸連接，在沉孔中沿套環徑向外側設有第一彈簧，第一彈簧與滾珠抵觸連接，在本體兩邊側部設有凸環，在凸環與套環側部之間均連接有第二彈簧，第二彈簧套設在本體上。

與現有技術相比，本發明具有如下的有益效果：

(1)排氣管與尾氣處理裝置之間柔性金屬軟管連接以及輔助支承機構的存在，通過回轉支承以及球形接頭的設置，便于汽車排氣管與裝置進氣管的鉸接，避免傳統硬性連接的振動偏移損壞(即圖1中A處位置)，采用該種新型連接方式具有靈活可靠的優點；

(2)尾氣處理裝置上緩沖裝置的存在，其上套環的設置能夠對裝置本體具有較好的防護效果，再通過套環中開設的多個沉孔、沉孔內部設有的滾珠、第一彈簧以及套環兩側與本體凸環連接的第二彈簧結構協同合作，能夠較好地將車體行駛過程中產生振動減弱，減小了對尾氣處理裝置本體的損壞，降低了對排氣管排氣端負載，提高尾氣處理裝置的使用壽命；

綜上，本發明的尾氣處理裝置能夠較好地穩固在排氣管上，不僅能夠減小對汽車排氣管的損壞，對裝置本體具有良好的減振防護效果，而且還可以達到便于安裝、拆卸及維護的效果。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：