[發明專利]一種汽車排氣管及其尾氣處理裝置

在審

• 申請號: 202010467675.2
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111608783A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 張國春;陳勝;汪家貴
• 申請（專利權）人: 合肥杰源機電科技有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;F01N13/08;F01N13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車排氣管及其尾氣處理裝置，包括本體(2)、設于本體(2)一側的進氣管(3)以及設于本體(2)另一側的出氣管(4)，其特征在于，所述排氣管(1)與進氣管(3)采用柔性金屬軟管(6)連接，進氣管(3)與排氣管(1)之間連接有輔助支承機構(7)，所述輔助支承機構(7)包括套設在進氣管(3)和排氣管(1)上的回轉支承(701)，回轉支承(701)包括內圈和外圈，內圈固接在進氣管(3)和排氣管(1)外部管壁上，排氣管(1)上的回轉支承(701)外圈兩側分別連接有第一聯動桿(702)，進氣管(3)上的回轉支承(701)外圈兩側分別連接有第二聯動桿(703)，第一聯動桿(702)與第二聯動桿(703)的相對端鉸接；

在所述本體(2)上設有緩沖裝置(5)，緩沖裝置(5)包括與汽車底部固接的連接板(501)，連接板(501)底部設有連桿(502)，連桿(502)底端連接有套環(503)，套環(503)內壁中開設有環槽(504)，環槽(504)中設有多個與本體(2)外部抵觸連接的滑輪組，滑輪組包括架設在環槽(504)側壁上的兩個圓柱形支撐桿(505)，支撐桿(505)上均分別鉸接有一個支桿(506)，在兩個支撐桿(505)上的支桿(506)之間連接有第一彈簧(507)，支桿(506)外端均連接有滑輪(508)，在本體(2)兩邊側部設有凸環(509)，在凸環(509)與套環(503)側部之間均連接有第二彈簧(510)，第二彈簧(510)套設在本體(2)上。

2.根據權利要求1所述的一種汽車排氣管及其尾氣處理裝置，其特征在于，所述滑輪(508)的中心軸與套環(503)圓心同向，滑輪(508)外部輪圈抵接在本體(2)上。

3.根據權利要求1所述的一種汽車排氣管及其尾氣處理裝置，其特征在于，所述滑輪組沿環槽(504)中心環形陣列布置。

4.根據權利要求3所述的一種汽車排氣管及其尾氣處理裝置，其特征在于，所述滑輪組沿環槽(504)環形陣列數量為3，填充角度為360度，滑輪組間角度為120度。

5.根據權利要求3所述的一種汽車排氣管及其尾氣處理裝置，其特征在于，所述滑輪組沿環槽(504)環形陣列數量為4，填充角度為360度，滑輪組間角度為90度。

6.根據權利要求1所述的一種汽車排氣管及其尾氣處理裝置，其特征在于，所述支桿(506)一端連接有套筒(511)，套筒(511)套設在支撐桿(505)中間位置，在支桿(506)另一端連接有轉軸，轉軸與滑輪(508)中心軸連接。

7.根據權利要求6所述的一種汽車排氣管及其尾氣處理裝置，其特征在于，在所述支撐桿(505)上均套設有兩個第三彈簧(512)，彈簧分別位于套筒(511)兩側，彈簧一端抵接在環槽(504)側壁上，彈簧另一端抵接在套筒(511)側壁上。

8.根據權利要求1所述的一種汽車排氣管及其尾氣處理裝置，其特征在于，所述外圈通過滾動體與內圈連接。

9.根據權利要求1所述的一種汽車排氣管及其尾氣處理裝置，其特征在于，所述第一聯動桿(702)端部設有柱型卡套(704)，第二聯動桿(703)端部固接有球形接頭(705)，球形接頭(705)配合卡接在卡套(704)中。

10.根據權利要求1所述的一種汽車排氣管及其尾氣處理裝置，其特征在于，所述第一聯動桿(702)鉸接在排氣管(1)上的回轉支承(701)上，第二聯動桿(703)鉸接在進氣管(3)上的回轉支承(701)上。