[發明專利]插入式多級混合DPF燃燒器

在審

• 申請號: 202010467503.5
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111520216A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 臧志成;駱忠民;劉德文;李云峰;黃松
• 申請（專利權）人: 凱龍高科技股份有限公司
• 主分類號: F01N3/025
• 分類號: F01N3/025
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開了一種插入式多級混合DPF燃燒器，包括燃燒器外筒和多級燃燒室，多級燃燒室包括按排氣流動方向順序安裝于燃燒器外筒內的內燃燒室和后燃燒室，內燃燒室上設置有第一端蓋，第一端蓋上設置噴嘴，燃燒器外筒的筒壁上設置有自外部伸入內部的噴料管和點火器，噴料管與噴嘴連接而向內燃燒室中噴射燃料，點火器的點火頭伸入內燃燒室中，后燃燒室的尾端設置有阻火網。上述插入式多級混合DPF燃燒器利用柴油機排氣中的剩余氧氣與燃料混合燃燒，取消了鼓風機，并采用多級燃燒室使排氣與燃料形成多次混合，增加了兩者的混合空間，延長了混合燃燒的時間，使得燃料與排氣中的剩余氧氣充分混合，提高燃燒效率，達到完全燃燒，有效提高排氣溫度。

技術領域

本發明涉及柴油機顆粒捕集系統的燃燒器結構，特別是插入式的多級混合DPF燃燒器。

背景技術

隨著國家對環保的重視，內燃機車輛及非道路移動機械都需要安裝排氣處理設備，以凈化排氣中的污染物。對于柴油機來說，主要的排氣污染物之一就是排氣顆粒物，安裝顆粒捕集(DPF)系統去除排氣顆粒物已成為普遍。對于DPF系統，再生方式是其重要的功能之一，其中一種主要的再生方式就是，采用插入式燃燒器對柴油機排氣進行加熱，使得排氣溫度達到顆粒物氧化燃燒所需的溫度，進而去除顆粒物。

插入式DPF燃燒器是將DPF燃燒器插入在柴油機排氣管與DPF捕集器之間，向DPF燃燒器內噴入燃料燃燒，加熱柴油機的排氣，使得排氣溫度達到預定的溫度，進而使得DPF捕集器上所捕集的顆粒物氧化燃燒，去除顆粒物。

目前的插入式DPF燃燒器一般都是采用油泵噴入燃料，再利用鼓風機鼓入新鮮空氣與燃料混合，點火后燃燒，燃燒后的高溫氣體再與柴油機排氣混合，提高排氣溫度。該燃燒器中需要注意的一點是，需提供足夠的新鮮空氣，燃料才能與新鮮空氣在燃燒室內充分混合燃燒，這就需要具備足夠大的鼓風機，成本較高，體積較大，安裝布置不便。

然而，現代柴油機為提高燃油經濟性及降低排放，都采用較高的過量空氣系數，因此，柴油機排氣中的剩余氧氣含量較高。由于柴油機的工作特性，在最需要DPF燃燒器加熱的低負荷工況，負荷越低，排氣中的剩余氧氣含量越高，特別是在柴油機怠速時，排氣中的剩余氧氣含量可達新鮮空氣的90％，完全可以滿足DPF燃燒器的助燃及DPF捕集器上所捕集的顆粒物氧化燃燒的需要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種插入式多級混合DPF燃燒器，簡化現有DPF燃燒器結構，去除鼓風機設置，考慮充分利用柴油機排氣中的剩余氧氣，噴入燃燒器的燃料直接與柴油機排氣混合燃燒，以提高排氣溫度，降低能耗。

為達上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種插入式多級混合DPF燃燒器，其包括燃燒器外筒和多級燃燒室，多級燃燒室包括按排氣流動方向順序安裝于燃燒器外筒內的內燃燒室和后燃燒室，內燃燒室上設置有第一端蓋，第一端蓋上設置噴嘴，燃燒器外筒的筒壁上設置有自外部伸入內部的噴料管和點火器，噴料管與噴嘴連接而向內燃燒室中噴射燃料，點火器的點火頭伸入內燃燒室中，后燃燒室的尾端設置有阻火網。

特別地，第一端蓋上開設有進氣孔，利用排氣中剩余氧氣進行助燃。

特別地，當噴料管中通入壓縮空氣輔助噴射時，第一端蓋上無需進氣孔。

特別地，內燃燒室和后燃燒室之間至少設置有二級燃燒室，二級燃燒室上設置有第二端蓋，第二端蓋固定于內燃燒室的外壁上，第二端蓋上開設有透氣孔，噴入的燃料在各級燃燒室內與排氣混合燃燒。

特別地，內燃燒室上開設有開口孔，燃燒器外筒的筒壁上設置有延伸至開口孔的安裝座，點火器安裝于安裝座上。

特別地，點火器采用點火電熱塞或高壓脈沖點火電極。

特別地，阻火網采用球面形或平板形。

特別地，阻火網通過支架固定于后燃燒室的外壁上。