[發(fā)明專利]一種航空艙門用可調(diào)鉤子鎖

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010467284.0
• 申請(qǐng)日: 2020-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN111535686A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋堅(jiān);宋偉斌;徐建華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安艾力特航空科技有限公司
• 主分類號(hào): E05C19/12
• 分類號(hào): E05C19/12
• 代理公司: 西安維賽恩專利代理事務(wù)所(普通合伙) 61257
• 代理人: 李明全

本發(fā)明公開了一種航空艙門用可調(diào)鉤子鎖，包括殼體和鎖體，鎖體通過第一扭簧與殼體的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一扭簧的兩端分別抵在殼體上和鎖體上，第一扭簧用于殼體相對(duì)鎖體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，殼體上通過第二扭簧安裝有觸發(fā)件，第二扭簧的兩端分別抵在觸發(fā)件上和殼體上，第二扭簧用于觸發(fā)件相對(duì)殼體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，觸發(fā)件用于拉住或松開鎖體進(jìn)而完成鎖閉或開啟；鎖體包括調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和鎖鉤，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)鎖鉤的長(zhǎng)度；本發(fā)明的鎖鉤長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)，適用性廣；通過設(shè)置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)鎖鉤的長(zhǎng)度能夠適應(yīng)多種型號(hào)的艙門，可以根據(jù)安裝工況對(duì)鎖進(jìn)行調(diào)節(jié)至合適的長(zhǎng)度以達(dá)到合適的受力條件，能夠有效延長(zhǎng)鎖具的壽命，以此擴(kuò)大適用范圍。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械鎖領(lǐng)域，尤其涉及一種航空艙門用可調(diào)鉤子鎖。

背景技術(shù)

航空設(shè)備的安全、持續(xù)和穩(wěn)定運(yùn)行與零部件自身的質(zhì)量有著不可分割的聯(lián)系,可以說(shuō)，航空零部件的質(zhì)量水平直接影響航空設(shè)備的運(yùn)行水平，所以重視航空零部件的產(chǎn)品質(zhì)量問題非常的必要。

要保證飛機(jī)的安全飛行，從飛機(jī)機(jī)體的角度來(lái)講，就要求飛機(jī)上每個(gè)零件工作可靠。國(guó)內(nèi)外都曾發(fā)生過由于零件表面處理不當(dāng)、螺帽未保險(xiǎn)、磨損、疲勞斷裂等原因造成飛機(jī)事故，因此，為了飛機(jī)安全就必須避免設(shè)計(jì)不當(dāng)、制造錯(cuò)誤、維護(hù)不好等問題。

鉤子鎖用于飛機(jī)各種中型艙蓋、艙門上，能起到快速鏈接、鎖緊、開、合的作用，并且要求耐受性好，載荷大。鉤子鎖普遍存在于艙門機(jī)構(gòu)中，用于將艙門固定在某一位置，起著傳遞載荷，調(diào)整變形的作用，并且要求即使鉤子鎖的個(gè)別元件失效，艙門也不會(huì)空中打開，進(jìn)而影響飛行任務(wù)的完成和造成安全問題。由于現(xiàn)使用的鉤子鎖，無(wú)法實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)鎖鉤長(zhǎng)度的功能，適應(yīng)范圍小。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種航空艙門用可調(diào)鉤子鎖，以解決鉤子鎖的鎖鉤長(zhǎng)度無(wú)法調(diào)節(jié)的問題。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種航空艙門用可調(diào)鉤子鎖，包括殼體和鎖體，鎖體通過第一扭簧與殼體的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一扭簧的兩端分別抵在殼體上和鎖體上，第一扭簧用于殼體相對(duì)鎖體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，殼體上通過第二扭簧安裝有觸發(fā)件，第二扭簧的兩端分別抵在觸發(fā)件上和殼體上，第二扭簧用于觸發(fā)件相對(duì)殼體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，觸發(fā)件用于拉住或松開鎖體進(jìn)而完成鎖閉或開啟；鎖體包括調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和鎖鉤，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)鎖鉤的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，殼體由一體連接的蓋板和兩個(gè)第一耳板組成，沿蓋板的兩個(gè)長(zhǎng)邊邊沿向下延伸形成兩個(gè)第一耳板，兩個(gè)第一耳板豎向設(shè)置、且與蓋板垂直設(shè)置，兩個(gè)第一耳板上貫穿均開設(shè)有第一通孔，兩個(gè)第一通孔均用于安裝第一固定桿，第一固定桿用于套設(shè)第一扭簧。

進(jìn)一步地，蓋板上開設(shè)有開口，開口用于安裝觸發(fā)件，觸發(fā)件位于殼體內(nèi)，觸發(fā)件由一體連接、且自上而下設(shè)置的觸發(fā)板和兩個(gè)第二耳板組成，觸發(fā)板與蓋板的開口相適應(yīng)，沿觸發(fā)板的兩個(gè)長(zhǎng)邊邊沿向下延伸形成兩個(gè)第二耳板，兩個(gè)第二耳板豎向設(shè)置、且與觸發(fā)板垂直設(shè)置，兩個(gè)第二耳板上貫穿均開設(shè)有第二通孔，兩個(gè)第二通孔用于安裝第二固定桿，第二固定桿用于套設(shè)第二扭簧。

進(jìn)一步地，兩個(gè)第二耳板的下沿開設(shè)有凹槽；鎖體上、對(duì)應(yīng)凹槽的位置安裝有掛鉤銷，掛鉤銷的大小與凹槽大小相適應(yīng)，凹槽用于掛鉤銷伸入，使得凹槽拉住或松開鎖體，進(jìn)而完成鎖閉或開啟。

進(jìn)一步地，殼體內(nèi)側(cè)、各第二耳板下側(cè)還設(shè)置有卡板，卡板的兩端分別開設(shè)有第三通孔和第四通孔，兩個(gè)卡板對(duì)應(yīng)的第三通孔用于第一固定桿穿過，兩個(gè)卡板對(duì)應(yīng)的第四通孔之間可移動(dòng)安裝有空心套，第四通孔的內(nèi)徑大于空心套的外徑，以保證空心套在第四通孔內(nèi)可移動(dòng)，空心套用于穿入固定螺栓、并通過該固定螺栓將殼體與艙門骨架進(jìn)行連接安裝。

進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位于兩個(gè)第一耳板之間、且其一端與兩個(gè)第一耳板通過第一固定桿相互連接，另一端與鎖鉤螺紋連接，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)鎖鉤伸出調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，鎖鉤一端為用于鉤在艙體橫軸上的鉤狀端，另一端為桿狀的調(diào)節(jié)端，調(diào)節(jié)端外壁設(shè)置有外螺紋，調(diào)節(jié)端用于伸入調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，并與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的內(nèi)螺紋相互配合，進(jìn)而調(diào)節(jié)鎖鉤的鉤狀端伸出調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度。