[發明專利]一種商用車駕駛室質心坐標測量設備及測量方法

在審

• 申請號: 202010466618.2
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111664997A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 于根穩;強小文;楊喜紅;宋紀俠;閔立斐;姚縉然;陳竹君
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M1/12
• 分類號: G01M1/12
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

一種商用車駕駛室質心坐標測量設備，包括鐵墊板、水平儀、拉線位移傳感器和備用墊塊，鐵墊板上表面的前端左側固定有一號支柱，一號支柱的頂端安裝有與駕駛室的左前懸置點相接觸的一號壓力傳感器，鐵墊板上表面的前端右側固定有與一號支柱相對稱的二號支柱，二號支柱的頂端安裝有與駕駛室的右前懸置點相接觸的二號壓力傳感器，鐵墊板上表面的后端左側固定有三號支柱，三號支柱的頂端安裝有與駕駛室的左后懸置點相接觸的三號壓力傳感器，鐵墊板上表面的后端右側固定有與三號支柱相對稱的四號支柱，四號支柱的頂端安裝有與駕駛室的右后懸置點相接觸的四號壓力傳感器。本設計不僅成本低，而且測量周期短。

技術領域

本發明涉及汽車生產領域，尤其涉及一種商用車駕駛室質心坐標測量設備及測量方法，主要適用于降低成本、縮短測量周期。

背景技術

商用車駕駛室總質量、質心位置、各懸置質量等參數對駕駛室懸置設計、翻轉系統設計和整車性能控制都十分關鍵。常用的測量這些參數的方法有CAE仿真計算、三線擺法及KC臺架試驗法。CAE仿真計算法由于組件質量及坐標不準，故常用于粗略估算。而三線擺法和KC臺架試驗法雖然精度較高，但是都需要大型專業試驗臺和設計制造連接夾具，成本高且周期長。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的成本高、測量周期長的缺陷與問題，提供一種成本低、測量周期短的商用車駕駛室質心坐標測量設備及測量方法。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種商用車駕駛室質心坐標測量設備，包括鐵墊板、水平儀、拉線位移傳感器和備用墊塊，所述鐵墊板上表面的前端左側固定有一號支柱，所述一號支柱的頂端安裝有與駕駛室的左前懸置點相接觸的一號壓力傳感器，所述鐵墊板上表面的前端右側固定有與一號支柱相對稱的二號支柱，所述二號支柱的頂端安裝有與駕駛室的右前懸置點相接觸的二號壓力傳感器，所述鐵墊板上表面的后端左側固定有三號支柱，所述三號支柱的頂端安裝有與駕駛室的左后懸置點相接觸的三號壓力傳感器，所述鐵墊板上表面的后端右側固定有與三號支柱相對稱的四號支柱，所述四號支柱的頂端安裝有與駕駛室的右后懸置點相接觸的四號壓力傳感器；

所述水平儀，用于保證一號支柱與二號支柱、三號支柱與四號支柱在同一水平高度；

所述拉線位移傳感器，用于測量一號支柱與二號支柱、一號支柱與三號支柱、二號支柱與四號支柱、三號支柱與四號支柱的中心間距；

所述備用墊塊，用于安裝在一號支柱與一號壓力傳感器之間、二號支柱與二號壓力傳感器之間，以抬升一號支柱、二號支柱的高度。

所述一號支柱、二號支柱、三號支柱、四號支柱的左右兩側都連接有安裝板，安裝板上設置有壓板，壓板的兩端開設有安裝孔，所述鐵墊板的上表面上從左到右依次開設有多個T型槽，所述T型槽貫穿鐵墊板的前后兩端，T型槽內插裝有固定螺栓，所述固定螺栓可沿T型槽前后移動，固定螺栓穿過安裝孔后與固定螺母相連接。

所述一號支柱、二號支柱、三號支柱、四號支柱都為長方體結構。

所述一號支柱與一號壓力傳感器之間、二號支柱與二號壓力傳感器之間、三號支柱與三號壓力傳感器之間、四號支柱與四號壓力傳感器之間都設置有墊塊。

一種商用車駕駛室質心坐標測量方法，所述測量方法利用上述所述的測量設備實現，測量方法包括以下步驟：

S1、先根據駕駛室的左右前懸置點的設計布置，調整一號支柱、二號支柱的位置，同時用水平儀測量，保證一號支柱、二號支柱在同一水平高度，再將一號支柱、二號支柱固定在鐵墊板上，然后將一號壓力傳感器、二號壓力傳感器分別安裝在一號支柱、二號支柱上，并用拉線位移傳感器測量一號支柱與二號支柱的中心間距b_f；