[發(fā)明專利]一種濕式制動(dòng)器的冷卻系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010466517.5
• 申請(qǐng)日: 2020-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN111365388A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 焦召明;焦顯陽(yáng);韓曉強(qiáng);郭洪幫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萊州亞通重型裝備有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/14
• 分類號(hào): F16D65/14;F16D65/78;F16D121/04
• 代理公司: 煙臺(tái)智宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(特殊普通合伙) 37230
• 代理人: 李彬

一種濕式制動(dòng)器的冷卻系統(tǒng)，液壓油箱包括出油區(qū)和回油區(qū)，出油區(qū)和回油區(qū)之間設(shè)有過濾網(wǎng)；摩擦片組設(shè)于所殼體內(nèi)，摩擦片組右側(cè)抵接殼體，左側(cè)抵接活塞內(nèi)側(cè)，活塞外側(cè)通過彈簧與殼體連接，活塞頂部與殼體之間的密封腔體組成高壓油腔，高壓油腔上設(shè)有解除制動(dòng)油口，殼體、摩擦片組、活塞和彈簧之間的密封腔體組成冷卻油腔，冷卻油腔上設(shè)有進(jìn)油口和回油口；濕式制動(dòng)器進(jìn)油口通過進(jìn)油管路與液壓油箱出油區(qū)連接，濕式制動(dòng)器回油口通過回油管路與液壓油箱回油區(qū)連接。本發(fā)明安全性高，系統(tǒng)的壓力低，流量小，不會(huì)對(duì)冷卻油腔的密封造成損壞；成本低，該系統(tǒng)獨(dú)立于主系統(tǒng)之外，不會(huì)對(duì)主系統(tǒng)造成污染。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于工程機(jī)械液壓領(lǐng)域，具體指一種驅(qū)動(dòng)橋濕式制動(dòng)器的冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

濕式制動(dòng)器多用于礦山等工程機(jī)械的非道路車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)中，具有制動(dòng)力矩大、使用壽命長(zhǎng)、抗衰退能力強(qiáng)、安全性能高等諸多特點(diǎn)。

濕式制動(dòng)器由于扭矩大且使用頻繁，所以運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，若不及時(shí)對(duì)其進(jìn)行散熱，會(huì)燒壞密封圈造成漏油，會(huì)減小摩擦片之間的摩擦系數(shù)造成制動(dòng)力矩減小等諸多的安全隱患。

傳統(tǒng)的濕式制動(dòng)器的冷卻方式有兩種：第一種是從主液壓系統(tǒng)里分出一股低壓力油，給濕式制動(dòng)器做冷卻循環(huán)動(dòng)力油，回油管直接接回主系統(tǒng)的液壓油箱。第二種是單獨(dú)加一套冷卻循環(huán)系統(tǒng)，獨(dú)立的液壓泵、過濾器、液壓油箱、各種閥件等，液壓泵從油箱泵油后經(jīng)過壓力和流量一系列的控制閥后，得到一個(gè)低壓力油，進(jìn)入濕式制動(dòng)器，經(jīng)循環(huán)后回到該系統(tǒng)獨(dú)立的液壓油箱。

傳統(tǒng)的冷卻方式存在以下幾大問題：一是濕式制動(dòng)器的冷卻腔耐壓一般在0.5bar到0.7bar左右，而主系統(tǒng)的壓力高且流量大，不容易控制，容易造成油封損壞漏油；二是摩擦片產(chǎn)生的碎屑隨冷卻油回到液壓油箱，若過濾不完全的話，碎屑會(huì)進(jìn)入到主液壓系統(tǒng)中，造成液壓閥件的損壞；三是獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)造價(jià)昂貴，成本高。

發(fā)明內(nèi)容

為解決以上技術(shù)上的不足，本發(fā)明提供了一種濕式制動(dòng)器的冷卻系統(tǒng)，所述濕式制動(dòng)器的冷卻系統(tǒng)包括：

液壓油箱，所述液壓油箱包括出油區(qū)和回油區(qū)，所述出油區(qū)和回油區(qū)之間設(shè)有過濾網(wǎng)；

濕式制動(dòng)器，所述濕式制動(dòng)器包括：殼體、摩擦片組、活塞、彈簧、壓力油腔和冷卻油腔；所述摩擦片組設(shè)于所述殼體內(nèi)，所述摩擦片組右側(cè)抵接殼體，左側(cè)抵接活塞內(nèi)側(cè)，所述活塞外側(cè)通過彈簧與所述殼體連接，所述活塞頂部與所述殼體之間的密封腔體組成壓力油腔，所述壓力油腔上設(shè)有解除制動(dòng)油口，所述殼體、摩擦片組、活塞和彈簧之間的密封腔體組成冷卻油腔，所述冷卻油腔上設(shè)有進(jìn)油口和回油口；所述進(jìn)油口通過進(jìn)油管路與所述液壓油箱出油區(qū)連接，所述回油口通過回油管路與所述液壓油箱回油區(qū)連接。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)油管路和回油管路上分別設(shè)有進(jìn)油單向閥和回油單向閥，保證油路單向通過。

進(jìn)一步地，所述冷卻油腔上還設(shè)有放氣孔。

進(jìn)一步地，所述活塞為“C”型活塞，所述活塞頂端設(shè)有密封環(huán)，所述密封環(huán)設(shè)于所述壓力油腔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述殼體上設(shè)有引流槽，所述引流槽設(shè)于所述活塞左側(cè)抵接于所述殼體左側(cè)時(shí)所述活塞右側(cè)頂端上方。

本發(fā)明的有益效果是：

（1）本發(fā)明安全性高，系統(tǒng)的壓力低，流量小，不會(huì)對(duì)冷卻油腔的密封造成損壞；

（2）本發(fā)明成本低，不用單獨(dú)配泵等各種閥體；

（3）該系統(tǒng)獨(dú)立于主系統(tǒng)之外，不會(huì)對(duì)主系統(tǒng)造成污染。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體示意圖。

圖2為本發(fā)明油口位置示意圖。

圖3為本發(fā)明制動(dòng)器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。