[發明專利]混合動力車輛

在審

• 申請號: 202010466193.5
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN112009482A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 板垣憲治
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W30/20
• 分類號: B60W30/20;B60W10/06;B60W10/08;B60W30/182;B60W20/00;F02N11/04;F02P5/152
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;趙晶

1.一種混合動力車輛，具備：

發動機，產生行駛驅動力；

第一電動機，構成為能夠使所述發動機起轉；

第二電動機，產生行駛驅動力；及

控制裝置，對所述發動機、所述第一電動機及所述第二電動機進行控制，

所述發動機包含至少一個氣缸、與全部的所述氣缸連接的進氣通路及排氣通路、以及增壓器，

所述氣缸具備進行缸內燃料噴射的燃料噴射閥及進行點火的點火裝置，

所述增壓器包含設置于所述進氣通路的壓縮機及設置于所述排氣通路的渦輪，

所述控制裝置構成為能夠執行如下的第一起動控制：通過所述第一電動機使所述發動機起轉，并且對于在所述發動機的上次停止時在壓縮沖程停止了的所述氣缸，在壓縮沖程執行所述缸內燃料噴射，通過在所述缸內燃料噴射后進行點火而初爆，并在通過所述第二電動機對行駛驅動力進行輔助的同時執行點火延遲。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛，其中，

所述控制裝置構成為能夠執行如下的第二起動控制：通過所述第一電動機使所述發動機起轉，當所述發動機的轉速超過規定速度時，對所述至少一個氣缸中的任一個進行用于初爆的燃料噴射及點火，

所述控制裝置構成為在從EV行駛向HV行駛轉移時，選擇所述第一起動控制及所述第二起動控制中的任一個執行，所述EV行駛是在所述發動機停止的狀態下通過所述第二電動機進行的行駛，所述HV行駛是通過所述發動機及所述第二電動機進行的行駛。

3.根據權利要求2所述的混合動力車輛，其中，

所述混合動力車輛還具備加速器傳感器，該加速器傳感器檢測來自用戶的要求加速量，

所述控制裝置構成為在從所述EV行駛向所述HV行駛轉移時，若所述要求加速量為閾值以上則選擇所述第一起動控制。

4.根據權利要求2或3所述的混合動力車輛，其中，

所述控制裝置構成為在從所述EV行駛向所述HV行駛轉移時，若使所述發動機輸出的功率為閾值以上則選擇所述第一起動控制。

5.根據權利要求2～4中任一項所述的混合動力車輛，其中，

所述控制裝置構成為以包含動力模式在內的多種行駛模式進行所述HV行駛，所述動力模式是以與燃耗相比優先輸出功率的方式使所述發動機動作的模式，

所述控制裝置構成為在從所述EV行駛向所述HV行駛轉移時，若該混合動力車輛的行駛模式變為所述動力模式則選擇所述第一起動控制。

6.根據權利要求1～5中任一項所述的混合動力車輛，其中，

所述發動機具備多個所述氣缸，并且還具備這些多個氣缸所共用的曲軸，

所述控制裝置構成為能夠檢測所述曲軸的旋轉位置，并且構成為在所述發動機的停止時存儲所述曲軸的旋轉位置，

所述控制裝置構成為在所述第一起動控制中使用在所述發動機的上次停止時存儲的所述曲軸的旋轉位置來指定所述多個氣缸中的在壓縮沖程停止的氣缸。

7.根據權利要求1～6中任一項所述的混合動力車輛，其中，

所述控制裝置構成為在開始所述點火延遲之后，當規定的結束條件成立時，結束所述點火延遲。

8.根據權利要求1～7中任一項所述的混合動力車輛，其中，

所述發動機及所述第一電動機各自經由行星齒輪與該混合動力車輛的驅動輪機械地連結，

所述行星齒輪及所述第二電動機構成為使從所述行星齒輪輸出的動力和從所述第二電動機輸出的動力合成而向所述驅動輪傳遞。