[發明專利]氣囊橫梁裝置

有效

• 申請號: 202010466057.6
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111559427B
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 鄭鑫;劉勇;呂敬科;賀星馳
• 申請（專利權）人: 湖南行必達網聯科技有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/14;B62D21/15
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 汪喆

本發明涉及車輛橫梁技術領域，尤其涉及一種氣囊橫梁裝置。該氣囊橫梁裝置包括充放氣機構、氣囊本體和連接于氣囊本體兩端的可彎曲橫梁組件；充放氣機構與氣囊本體相連通并能夠使氣囊本體充氣或放氣，以使氣囊本體帶動可彎曲橫梁組件的兩端互相遠離或互相靠近預定距離。該氣囊橫梁裝置區別于現有的始終與車架的框架相連接的橫梁，該氣囊橫梁裝置的可彎曲橫梁能夠伸長或縮短預定距離，并為車架實現根據路況改變扭轉剛度提供結構基礎。

技術領域

本發明涉及車輛橫梁技術領域，尤其涉及一種氣囊橫梁裝置。

背景技術

相關技術中的車架橫梁通常都是剛性橫梁，一經設計定型其剛度就不會再發生變化，因而無法根據不同路況主動改變自身剛度，因而無法應對實際行駛中的復雜路況。

發明內容

本發明的目的在于提供一種氣囊橫梁裝置，以在一定程度上解決現有技術中存在的現有的剛性橫梁無法應對實際行駛中的復雜路況的技術問題。

為了實現上述目的，本發明提供了以下技術方案；

基于上述目的，本發明提供的氣囊橫梁裝置，用于車架，所述氣囊橫梁裝置包括充放氣機構、氣囊本體和連接于氣囊本體兩端的可彎曲橫梁組件；

所述充放氣機構與所述氣囊本體相連通并能夠使所述氣囊本體充氣或放氣，以使所述氣囊本體帶動所述可彎曲橫梁組件的兩端互相遠離或互相靠近預定距離。

在上述任一技術方案中，可選地，所述可彎曲橫梁組件包括兩個支撐本體和連接于兩個所述支撐本體之間的可彎曲橫梁，所述氣囊本體的兩端分別連接于兩個所述支撐本體，所述可彎曲橫梁與所述氣囊本體的外周側壁間隔設置。

在上述任一技術方案中，可選地，所述可彎曲橫梁由可彎曲材料一體成型；

或者，所述可彎曲橫梁包括沿所述氣囊橫梁的長度方向順次鉸接的至少兩個子橫梁本體，所有所述子橫梁本體中處于兩端邊緣的所述子橫梁本體分別與對應的所述支撐本體相鉸接。

在上述任一技術方案中，可選地，所述子橫梁本體由弧形金屬板形成；

和/或，所述子橫梁本體的數量為兩個。

在上述任一技術方案中，可選地，所述可彎曲橫梁的數量為至少一個，所有所述可彎曲橫梁沿所述氣囊本體的周向均勻分布。

在上述任一技術方案中，可選地，所述氣囊橫梁裝置還包括導向連接座，兩個所述支撐本體中的一個所述支撐本體或兩個所述支撐本體連接有所述導向連接座，以通過所述導向連接座引導所述支撐本體沿所述氣囊本體的長度方向往復移動。

在上述任一技術方案中，可選地，所述導向連接座包括具有導向槽的連接座和導向柱，所述導向柱設置在所述連接座的導向槽內；

所述支撐本體設置有與所述導向柱相匹配的導向孔，所述導向柱穿設于所述導向孔內，以使所述支撐本體沿所述氣囊本體的長度方向可移動地設置于所述導向槽內。

在上述任一技術方案中，可選地，所述氣囊本體包括筒狀氣囊和箍設于所述筒狀氣囊兩端的箍環，所述箍環設置于所述支撐本體。

在上述任一技術方案中，可選地，所述充放氣機構包括儲氣件和電控換向閥組件，所述電控換向閥組件設置于所述儲氣件和所述氣囊本體之間，以通過所述電控換向閥組件換向使所述儲氣件能夠向所述氣囊本體充氣或吸氣。

在上述任一技術方案中，可選地，所述電控換向閥組件包括手動控制開關和與所述手動控制開關電連接的電磁換向閥，所述手動控制開關能夠控制所述電磁換向閥換向；

或者，所述電控換向閥組件包括伺服驅動件、電磁換向閥和用于測量車架的豎直振幅的位移傳感器；

所述位移傳感器用于與控制器電連接，以使所述控制器根據所述豎直振幅控制所述伺服驅動件驅動所述電磁換向閥換向。