[發明專利]一種復合型浮置板軌道隔振器

在審

• 申請號: 202010464695.4
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111576097A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 劉林芽;崔巍濤;左志遠;秦佳良
• 申請（專利權）人: 華東交通大學
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種復合型浮置板軌道隔振器，它包括上蓋板、彈簧、阻尼器、質量塊和外套筒構成的第一部分與調節墊板、橡膠金屬彈簧、內套筒、限位芯軸和底座板構成的第二部分；在列車經過時，第一部分的彈簧、阻尼器和質量塊構成調諧質量阻尼器，控制低頻振動，抑制浮置板結構在固有頻率附近振動放大的不利影響；第二部分采用橡膠金屬彈簧，起到有效減振和支撐浮置板道床的作用；該減振器結構簡單，調諧質量阻尼器置于密閉腔室中，安裝、更換方便，解決了現有浮置板軌道對低頻控制不足、隔振元件更換困難的問題，經濟性好，減振效果好。

技術領域

本發明涉及城市軌道交通的振動及噪聲控制領域，尤其涉及一種復合型浮置板軌道隔振器。

背景技術

目前，城市軌道交通的浮置板軌道結構主要采用鋼彈簧隔振器和橡膠隔振器，橡膠浮置板軌道結構隔振頻率窄，橫向剛度低，不能滿足道床的橫向穩定性要求；橡膠支撐塊隱藏于浮置板下面，很難調平、檢修和更換；對橡膠材料和工藝要求高，易老化，更換橡膠支撐塊對列車運營和市民的出行影響較大，加大了后期養護維修的成本。

鋼彈簧浮置板軌道結構的第一階固有頻率在10 Hz附近，理論上可以衰減14 Hz以上的低頻振動成分，對于精密儀器等要求隔離的頻率為5~15 Hz的振動成分不能衰減，并且由于激振頻率在固有頻率附近產生共振，反而會放大該頻率范圍內的振動成分，使建筑物結構產生疲勞損傷、沿線精密儀器儀表的工作精度受損失以及電氣部件的工作失靈，影響周圍人員的生產和生活，通常采用的方式是，增大軌道結構的質量或降低軌道結構的剛度；但是由于鐵路對建筑結構的界限有明確的規范要求，所以增大軌道結構質量的效果十分有限；而減小軌道結構的剛度又會增大軌道結構的位移，影響行車安全。

發明內容

為了克服背景技術所述的問題，本發明提供一種復合型浮置板軌道隔振器，第一部分利用在上蓋板、外套筒和混凝土浮置板之間預留空間設置調諧質量阻尼器，調諧質量阻尼器由彈簧、阻尼器和質量塊構成，合理設計剛度和阻尼參數，可以控制低頻振動，抑制浮置板結構在固有頻率附近振動放大的不利影響；還可以布置控制不同頻段的調諧質量阻尼器，對不同地段的敏感振動頻率實現針對性治理，減振的頻率范圍寬，減振效果好；調節墊板、橡膠金屬彈簧、內套筒、限位芯軸和底座板構成第二部分，橡膠金屬彈簧起到減振和支撐的作用，限位芯軸增加系統橫向穩定性和安全性，方便維修和更換，減振效果好。

為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案予以解決。

一種復合型浮置板軌道隔振器，它包括上蓋板、彈簧、阻尼器、質量塊和外套筒構成的第一部分，調節墊板、橡膠金屬彈簧、內套筒、限位芯軸和底座板構成的第二部分，外套筒與混凝土浮置板澆筑在一起。所述第一部分是由上蓋板、外套筒與混凝土浮置板形成密閉腔室，彈簧、阻尼器和質量塊設置于腔室內；所述第二部分是底座板上設置限位芯軸，橡膠金屬彈簧放置在內套筒和限位芯軸中間，調節墊板位于橡膠金屬彈簧上方。

作為優選的設計方案，所述的外套筒上焊接螺紋鋼筋。

作為優選的設計方案，所述的上蓋板與外套筒為螺紋連接。

作為優選的設計方案，所述的彈簧為拉伸彈簧，拉伸彈簧和阻尼器的上端與上蓋板相連，下端與質量塊相連；作為優選的設計方案，所述的彈簧為壓縮彈簧，壓縮彈簧和阻尼器的下端與外套筒底部相連，上端與質量塊相連。

作為優選的設計方案，所述的質量塊為鑄鐵或密度更大的材料。

作為優選的設計方案，所述的橡膠金屬彈簧與接觸的調節墊板經過硫化為為一整體。

作為優選的設計方案，所述的限位芯軸焊接固定于底座板的中部。

作為優選的設計方案，調節墊板為不同厚度的鋼板墊片。