[發(fā)明專(zhuān)利]基于洞外光環(huán)境自動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)進(jìn)光量的隧道減光棚系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010464188.0
• 申請(qǐng)日: 2020-05-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111648783A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏楊于雨;廖志鵬;丁浩;馬非;王昆;王子豪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21D9/14
• 分類(lèi)號(hào): E21D9/14
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 胡博文

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于洞外光環(huán)境自動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)進(jìn)光量的隧道減光棚系統(tǒng)，包括呈拱形的安裝支架、搭設(shè)在所述安裝支架上的若干減光棚以及安裝在減光棚下方的路面上的光照度測(cè)量裝置以及動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)單元；所述減光棚包括沿著安裝支架的縱向方向固定在安裝支架中部的固定減光板以及安裝在安裝支架的兩側(cè)的動(dòng)態(tài)減光板；所述動(dòng)態(tài)減光板的一端通過(guò)動(dòng)態(tài)減光板驅(qū)動(dòng)裝置與所述安裝支架活動(dòng)連接，動(dòng)態(tài)減光板的另一端可繞著其與所述安裝支架活動(dòng)連接處轉(zhuǎn)動(dòng)；所述動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)單元的輸入端與所述光照度測(cè)量裝置電連接，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)單元的輸出端與動(dòng)態(tài)減光板驅(qū)動(dòng)裝置電連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于洞外光環(huán)境自動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)進(jìn)光量的隧道減光棚系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隧道作為管狀結(jié)構(gòu)物的特殊性，當(dāng)駕駛員進(jìn)入隧道時(shí)會(huì)因?yàn)椤昂诙葱?yīng)”感受到內(nèi)外明顯的亮度劇變，強(qiáng)烈的明暗交替使得隧道入口段成為交通事故的多發(fā)區(qū)域。因此需要在隧道入口段設(shè)置減光構(gòu)筑物用以緩和洞內(nèi)外亮度差，使得駕駛員在視覺(jué)上對(duì)于亮度變化有一個(gè)平順的適應(yīng)過(guò)程。

現(xiàn)階段公路隧道入口的減光棚洞具有一定的減光效果，并可避免雨雪對(duì)于路面的影響，但目前所選用的棚洞為透光率固定的一體化結(jié)構(gòu)形式，無(wú)法根據(jù)外界環(huán)境變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，從而導(dǎo)致在洞外亮度較低時(shí)，棚下亮度無(wú)法與隧道入口段亮度進(jìn)行有效過(guò)渡。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種基于洞外光環(huán)境自動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)進(jìn)光量的隧道減光棚系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有隧道減光棚無(wú)法根據(jù)外界環(huán)境變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種基于洞外光環(huán)境自動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)進(jìn)光量的隧道減光棚系統(tǒng)，包括呈拱形的安裝支架、搭設(shè)在所述安裝支架上的若干減光棚以及安裝在減光棚下方的路面上的光照度測(cè)量裝置以及動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)單元；所述減光棚包括沿著安裝支架的縱向方向固定在安裝支架中部的固定減光板以及安裝在安裝支架的兩側(cè)的動(dòng)態(tài)減光板；所述動(dòng)態(tài)減光板的一端通過(guò)動(dòng)態(tài)減光板驅(qū)動(dòng)裝置與所述安裝支架活動(dòng)連接，動(dòng)態(tài)減光板的另一端可繞著其與所述安裝支架活動(dòng)連接處轉(zhuǎn)動(dòng)；所述動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)單元的輸入端與所述光照度測(cè)量裝置電連接，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)單元的輸出端與動(dòng)態(tài)減光板驅(qū)動(dòng)裝置電連接，所述動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)單元根據(jù)光照度測(cè)量裝置檢測(cè)到的光照度數(shù)據(jù)控制動(dòng)態(tài)減光板驅(qū)動(dòng)裝置調(diào)節(jié)動(dòng)態(tài)減光板的開(kāi)合度。

進(jìn)一步地，安裝在安裝支架的兩側(cè)的所述動(dòng)態(tài)減光板對(duì)稱(chēng)設(shè)置在動(dòng)態(tài)減光板的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)態(tài)減光板驅(qū)動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)軸以及與所述轉(zhuǎn)軸連接的電機(jī)，所述動(dòng)態(tài)減光板的上端部與所述轉(zhuǎn)軸固定連接，轉(zhuǎn)軸的兩端與所述安裝支架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)與轉(zhuǎn)軸連接的電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)固定在轉(zhuǎn)軸上的動(dòng)態(tài)減光板轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，安裝在安裝支架的縱向方向上的相同水平高度的動(dòng)態(tài)減光板的上端部通過(guò)同一轉(zhuǎn)軸串接在一起。

進(jìn)一步地，所述光照度測(cè)量裝置安裝在路面線(xiàn)下方，光照度測(cè)量裝置的感光面與路面線(xiàn)平齊。

進(jìn)一步地，所述光照度測(cè)量裝置包括沿著路面延伸方向布置的第一光照度測(cè)量計(jì)和第二光照度測(cè)量計(jì)，所述第一光照度測(cè)量計(jì)和第二光照度測(cè)量計(jì)分別設(shè)置在安裝支架兩側(cè)的動(dòng)態(tài)減光板的下方，且第一光照度測(cè)量計(jì)和第二光照度測(cè)量計(jì)以路面中心線(xiàn)為對(duì)稱(chēng)軸對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)態(tài)減光板和固定減光板均為不透光減光板。

進(jìn)一步地，所述隧道入口段的路面下方埋設(shè)有沿路面延伸方向延伸的基礎(chǔ)，所述基礎(chǔ)上設(shè)有底座，所述安裝支架固定在所述底座上。

進(jìn)一步地，所述底座為混凝土底座。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)單元為單片機(jī)或微控制器。

本發(fā)明的有益效果為：通過(guò)在安裝支架的兩側(cè)設(shè)置動(dòng)態(tài)減光板，可根據(jù)外界環(huán)境變化自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)態(tài)減光板的開(kāi)合度，從而實(shí)現(xiàn)棚下亮度的自動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)洞外到隧道入口段光環(huán)境的有效過(guò)渡，保證駕駛員在隧道內(nèi)的行車(chē)安全。

附圖說(shuō)明