[發(fā)明專利]一種大口徑真空管道自動(dòng)啟閉艙門

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010464168.3
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN113738219A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹志強(qiáng);左雷彬;馬曉成;李國輝;楊威
• 申請（專利權(quán)）人: 中國石油天然氣集團(tuán)有限公司;中國石油管道局工程有限公司;中國石油天然氣管道工程有限公司
• 主分類號: E05F15/614
• 分類號: E05F15/614;E05F15/77;E05B65/00
• 代理公司: 北京君泊知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠(yuǎn);胡玉章

本發(fā)明公開了一種真空管道啟閉艙門，該艙門包括：筒體端部法蘭，其設(shè)于真空管道的圓端面上；C型密封圈，其設(shè)于筒體端部法蘭和艙蓋之間；鎖緊機(jī)構(gòu)，其用于艙蓋和筒體端部法蘭之間的鎖緊；傳動(dòng)裝置，其一側(cè)與艙蓋外表面固定連接，傳動(dòng)裝置的另一側(cè)與筒體端部法蘭固定連接；減速電機(jī)，其與傳動(dòng)裝置連接；遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其與減速電機(jī)信號連接。本發(fā)明的有益效果為：本申請中通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)艙門的自動(dòng)啟閉，無需人工參與，提高了艙門的啟閉效率，同時(shí)還提高了操作過程中的安全性；另外，本申請中通過使用減速電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有良好的機(jī)械性能和穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及超級高鐵真空管道技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種大口徑真空管道自動(dòng)啟閉艙門。

背景技術(shù)

超級高鐵是一種以真空鋼管運(yùn)輸為理論核心的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪聲小、污染小等特點(diǎn)。近年來美國、俄羅斯等國家都在逐步開展超級高鐵項(xiàng)目的研究和試驗(yàn)工作，我國也在本世紀(jì)初開始了相關(guān)工作的試驗(yàn)和研究。其中大口徑真空管道自動(dòng)啟閉艙門是超級高鐵的重要組成部分，以便真空管道內(nèi)真空度的維持以及真空管道內(nèi)設(shè)備的安裝、檢查和維修。而在國內(nèi)大口徑真空管道自動(dòng)啟閉艙門結(jié)構(gòu)的研究設(shè)計(jì)均處于起步階段，國內(nèi)尚無設(shè)計(jì)和使用經(jīng)驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種大口徑真空管道自動(dòng)啟閉艙門。

本發(fā)明提供了一種真空管道啟閉艙門，該艙門包括：

筒體端部法蘭，其設(shè)于真空管道的圓端面上；

C型密封圈，其設(shè)于所述筒體端部法蘭和艙蓋之間；

鎖緊機(jī)構(gòu)，其用于所述艙蓋和所述筒體端部法蘭之間的鎖緊；

傳動(dòng)裝置，其一側(cè)與所述艙蓋外表面固定連接，所述傳動(dòng)裝置的另一側(cè)與所述筒體端部法蘭固定連接；

減速電機(jī)，其與所述傳動(dòng)裝置連接；

遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其與所述減速電機(jī)信號連接。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括第一鎖緊裝置和與其配套的第二鎖緊裝置，所述第一鎖緊裝置設(shè)于所述筒體端部法蘭上，所述第二鎖緊裝置設(shè)于所述艙蓋的對應(yīng)位置處。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述傳動(dòng)裝置包括主動(dòng)軸、連接軸和從動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸水平設(shè)置于所述連接軸的兩端，所述從動(dòng)軸豎直設(shè)于所述主動(dòng)軸的一端。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述傳動(dòng)裝置通過設(shè)于其底端的主動(dòng)軸與所述減速電機(jī)的輸出軸連接。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述傳動(dòng)裝置通過從動(dòng)軸與所述艙蓋的外表面固定連接。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述傳動(dòng)裝置通過設(shè)于所述主動(dòng)軸另一端的連接桿與所述筒體端部法蘭固定連接。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述從動(dòng)軸通過第二焊板與所述艙蓋的外表面固定連接。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述連接桿通過第一焊板與所述筒體端部法蘭固定連接。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述C型密封圈貼合與所述筒體端部法蘭的表面。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)和所述傳動(dòng)裝置相對布置于所述艙蓋的兩側(cè)。

本發(fā)明的有益效果為：本申請中通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)艙門的自動(dòng)啟閉，無需人工參與，提高了艙門的啟閉效率，同時(shí)還提高了操作過程中的安全性；另外，本申請中通過使用減速電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有良好的機(jī)械性能和穩(wěn)定性。

附圖說明