[發明專利]一種適配鋁板金的上飾條卡扣

在審

• 申請號: 202010463615.3
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN111660951A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 朱佳男;郭良輝;秦振峰;劉述軍
• 申請（專利權）人: 寧波信泰機械有限公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04;B60J10/76
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

本發明屬于汽車零部件技術領域，提供了一種適配鋁板金的上飾條卡扣，固定上飾條的斷面中，包括本體、安裝固定結構、插拔結構以及加持結構；安裝固定結構位于本體的內側面，安裝固定結構用于固定于上飾條斷面中；插拔結構位于本體的外側面的中部，外側面與內側面相對，插拔結構用于與鈑金插拔連接；加持結構位于本體的外側面并與內側面相對，鈑金加持結構與鈑金配合并用于防止旋轉及晃動。本發明的優點在于結構簡單，安裝方便，結構牢靠，產品硬度HRC 42?50，表面處理：達克羅涂層，與鈑金的插入力小于等于40N，于鈑金的拔出力大于等于150N。

技術領域

本發明屬于汽車零部件裝配技術領域，具體涉及一種適配鋁板金的上飾條卡扣。

背景技術

上飾條也叫車門門框飾條，使用時固定在門框上，起到固定泥槽、加持玻璃、密封降噪、防雨隔塵以及外觀裝飾作用，是汽車密封系統、汽車車門系統最重要的部件之一。隨著目前平臺車輕量化的發展，汽車鈑金逐漸趨向于鋁結構的設計方案，使得目前用于鋼鈑金的卡扣結構不適配于鋁板金。目前鋁車門的車門外板及外板加強板的總厚度將會達到3.7mm，對于金屬卡扣結構有著巨大的適配難度，產品晃動，抗變形能力的減弱是對門框飾條功能性的巨大挑戰，現有市場上還沒有類似的適配鋁門框鈑金的上飾條卡扣，本專利正是基于該種需要，開發一種可以適配鋁門框鈑金的上飾條金屬筋卡扣，以滿足上飾條的功能新要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種結構簡單，安裝方便，結構牢靠，能夠實現適配鋁板金的上飾條卡扣。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種適配鋁板金的上飾條卡扣，固定上飾條的斷面中，其特征在于，包括：

本體；

安裝固定結構，位于本體的內側面，所述的安裝固定結構用于固定于上飾條斷面中；

插拔結構，位于本體的外側面的中部，外側面與內側面相對，所述的插拔結構用于與鈑金插拔連接；

加持結構，位于本體的外側面并與內側面相對，鈑金加持結構與鈑金配合并用于防止旋轉及晃動。

在上述的一種適配鋁板金的上飾條卡扣中，所述的安裝固定結構包括位于本體內側兩側面的側舌片以及中間的限位舌片，側舌片與本體的外側面具有安裝間隙，兩側的側舌片通過安裝間隙的控制從而保證卡扣通過側舌片的受力按壓組立至上飾條的卡槽中，中間的限位舌片通過尺寸匹配上飾條的斷面空間。

在上述的一種適配鋁板金的上飾條卡扣中，所述的側舌片包括第一側舌片以及第二側舌片，第一側舌片上具有卡設尖角，所述的第二側舌片上具有圓弧卡面。

在上述的一種適配鋁板金的上飾條卡扣中，所述的插拔結構包括有中間舌片以及兩側的固定舌片，中間舌片上具有的倒鉤件，所述的倒鉤件包括一體連接的導向部和倒鉤部，所述的倒鉤部上具有折角，導向部具有導向斜面，導向部與固定舌片之間的插拔空間為用于與鈑金插拔連接。

這里導向部管控了卡扣的插入力較小，倒鉤部管控卡扣的拔出力，通過調整導向角度及導向距離從而調整產品的插拔力大小。

在上述的一種適配鋁板金的上飾條卡扣中，所述的加持結構包括中間的支撐筋和兩側的加持筋組成，中間的支撐筋和兩側的加持筋將上飾條穩定固定在鈑金上并防止旋轉及晃動，通過過盈量匹配調整夾持力。

在上述的一種適配鋁板金的上飾條卡扣中，所述的中間舌片與其中一側固定舌片之間具有調整空間，在調整空間的內側面上具有下定位頭。

與現有技術相比，本發明的優點在于結構簡單，安裝方便，結構牢靠，產品硬度HRC42-50，表面處理：達克羅涂層，與鈑金的插入力小于等于40N，于鈑金的拔出力大于等于150N。

附圖說明

圖1是本金屬卡扣的整體示意圖；