[發明專利]甲板水封水泄放裝置及船舶

有效

• 申請號: 202010463385.0
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN111547186B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 張瑞華;曹金鵬
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B13/00
• 分類號: B63B13/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種甲板水封水泄放裝置及船舶，甲板水封水泄放裝置包括泄放管和透氣組件，透氣組件包括連接管、溢氣閥和透氣管，連接管與泄放管連通，溢氣閥的一端與連接管連通，溢氣閥的另一端與透氣管連通，透氣管遠離溢氣閥的一端連通大氣。本發明的甲板水封水泄放裝置利用透氣組件可將泄放管中水封水殘留的氣體排出至大氣，為水封水提供一定的壓力用于克服船外水位的背壓，保障甲板水封塔內水封水的順暢泄放。透氣組件中的溢氣閥可實現泄放管與大氣的選擇性連通，防止泄放水通過透氣組件溢出到甲板面上。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，尤其涉及一種甲板水封水泄放裝置及船舶。

背景技術

國際海事組織1978年議定書規定，載重量2萬噸級以上的新造油船，須有惰性氣體防爆措施。惰性氣體發生器系統應用在油船等液貨船以及化學品船上，通過燃燒器燃燒柴油產生惰性氣體，充入貨油艙內，使貨油艙內的氣體氧氣含量降至一定范圍，消除貨油艙燃燒和爆炸的危險性。甲板水封是防止在貨油艙內壓力過大時，貨油艙內的油氣倒流回惰性氣體發生器內或其他氣體安全艙內。甲板水封上設置有進水管及泄放管，用于維持水封塔的內水位高度及起到部分對惰性氣體洗滌的作用。現有的油船上的甲板水封塔布置在上甲板面，泄放管的一端與甲板水封塔連通，泄放管的另一端接到舷側，在低于輕載水線至少3米的高度將水封水排放至船外。泄放管中殘存有一部分惰性氣體，會對水流順利下落造成一定阻礙，使泄放管內的水封水無法克服船外水位的背壓，水封水泄放不暢，甲板水封塔內水位過高，導致過多水汽進入貨油艙，對油船的營運造成不利影響。

發明內容

本發明的一個目的在于提供一種甲板水封水泄放裝置，在泄放管上增加一個透氣組件，使泄放管內殘留的惰性氣體得以釋放，為水封水提供一定的壓力用于克服船外水位的背壓，保障甲板水封塔內水封水的順暢泄放。

本發明的另一個目的在于提供一種船舶，其甲板水封系統的可靠性高，船舶的維護較為方便，營運效益較高。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一方面，提供一種甲板水封水泄放裝置，包括泄放管和透氣組件，所述透氣組件包括連接管、溢氣閥和透氣管，所述連接管與所述泄放管連通，所述溢氣閥的一端與所述連接管連通，所述溢氣閥的另一端與所述透氣管連通，所述透氣管遠離所述溢氣閥的一端連通大氣。

作為本發明的一種優選方案，所述連接管為三通管，所述連接管呈倒T型設置，包括相互垂直連接的第一分段和第二分段，所述第一分段水平設置，所述第二分段豎直設置，所述泄放管被所述連接管分隔為第一泄放段和第二泄放段，所述第一分段的一端與所述第一泄放段連接，所述第一分段的另一端與所述第二泄放段連接，所述溢氣閥與所述第二分段遠離所述第一分段的一端連接。

作為本發明的一種優選方案，所述第一分段為偏心異徑管，所述第一分段上設置有兩個異徑段，兩個所述異徑段分別設置在所述第二分段兩側，且所述異徑段的小端靠近所述第一泄放段或所述第二泄放段，所述異徑段的大端靠近所述第二分段，所述第一分段的底部平直，所述第一分段的頂部向所述第二分段所在的一側凸起。

作為本發明的一種優選方案，所述溢氣閥包括筒體、浮球、啟閉件和閥座，所述浮球和所述啟閉件活動設置在所述筒體內部，所述閥座設置在所述筒體上，所述浮球可在所述筒體內上下浮動并使所述啟閉件與所述閥座選擇性連接，實現所述連接管與所述透氣管的選擇性連通。

作為本發明的一種優選方案，所述筒體包括側壁和頂蓋，所述筒體內部還設置有安裝支架和連接桿，所述側壁為兩端開口的中空圓柱體，所述頂蓋設置在所述側壁的頂端開口上，所述閥座貫穿所述頂蓋，所述閥座上貫穿開設有第一通孔，所述安裝支架與所述頂蓋的內側連接，所述連接桿和所述啟閉件均活動設置在所述安裝支架上并可在豎直方向上移動，所述浮球設置在所述連接桿的一端，所述連接桿上設置有與所述啟閉件的一端選擇性抵接的凸出部，所述凸出部可使所述啟閉件向上運動并使所述啟閉件的另一端選擇性封堵所述閥座上的第一通孔。