[發(fā)明專利]基于船舶乏汽的凝水增壓與除氧集成裝置及船舶動(dòng)力系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010463139.5
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN111661296A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂偉劍;柯志武;趙振興;林原勝;楊小虎;王葦;戴春輝;柯漢兵;廖夢然;勞星勝;魏志國;柳勇;代路;陳朝旭;吳君;馮毅
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢第二船舶設(shè)計(jì)研究所（中國船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所）
• 主分類號(hào): B63H21/38
• 分類號(hào): B63H21/38
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 沈軍

1.一種基于船舶乏汽的凝水增壓與除氧集成裝置，包括熱阱，其特征在于，還包括：汽輪驅(qū)動(dòng)裝置、凝水增壓裝置及加熱除氧裝置；

所述汽輪驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接所述凝水增壓裝置，所述凝水增壓裝置與所述加熱除氧裝置設(shè)置在所述熱阱內(nèi)；

所述汽輪驅(qū)動(dòng)裝置用于基于通入的乏汽驅(qū)動(dòng)所述凝水增壓裝置運(yùn)行，使得所述熱阱內(nèi)的冷凝水以預(yù)設(shè)壓力從其凝水出口輸出；所述汽輪驅(qū)動(dòng)裝置輸出的廢汽用于通入至所述加熱除氧裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于船舶乏汽的凝水增壓與除氧集成裝置，其特征在于，所述汽輪驅(qū)動(dòng)裝置輸出的廢汽還用于通入至冷卻器，所述冷卻器產(chǎn)生的冷凝水通入至所述熱阱中。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于船舶乏汽的凝水增壓與除氧集成裝置，其特征在于，所述汽輪驅(qū)動(dòng)裝置同軸連接所述凝水增壓裝置，所述汽輪驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述熱阱的外側(cè)壁上，所述凝水增壓裝置與所述加熱除氧裝置設(shè)置在所述熱阱的底部，所述凝水增壓裝置的輸出端與所述凝水出口相連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于船舶乏汽的凝水增壓與除氧集成裝置，其特征在于，所述汽輪驅(qū)動(dòng)裝置包括乏汽室與乏汽渦輪，所述乏汽渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述乏汽室內(nèi)，所述乏汽室的側(cè)壁上設(shè)有乏汽入口與廢汽出口；

所述凝水增壓裝置包括增壓葉輪與冷凝液流道，所述乏汽渦輪的輸出端同軸連接所述增壓葉輪，所述增壓葉輪置于所述冷凝液流道中，所述冷凝液流道的輸入端用于引流所述熱阱內(nèi)的冷凝水，所述冷凝液流道的輸出端連通所述凝水出口。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于船舶乏汽的凝水增壓與除氧集成裝置，其特征在于，所述加熱除氧裝置包括曝氣管，所述曝氣管在所述熱阱的底部排布呈盤管狀，所述曝氣管的側(cè)壁上開設(shè)有多個(gè)曝氣微孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于船舶乏汽的凝水增壓與除氧集成裝置，其特征在于，所述汽輪驅(qū)動(dòng)裝置輸出的廢汽通過第一調(diào)節(jié)閥通向所述加熱除氧裝置，并通過第二調(diào)節(jié)閥通向所述冷卻器。

7.一種船舶動(dòng)力系統(tǒng)，包括：加壓泵及加熱鍋爐，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至6任一所述的基于船舶乏汽的凝水增壓與除氧集成裝置，所述熱阱的凝水出口依次連通所述加壓泵與所述加熱鍋爐。