[發明專利]一種汽車制動壓力測試系統

在審

• 申請號: 202010462583.5
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN111483450A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 張茂;卜駿林;習海英;黃保華;狄發旺;楊啟昌;昝文飛;曹俊;郭建雄;徐燕;和云祥;盛韋皓
• 申請（專利權）人: 楚雄技師學院
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;G01L5/28;G01M17/007
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 張璽

本發明公開了一種汽車制動壓力測試系統，包括壓力測試板，其安裝在制動踏板底部，壓力測試板與制動踏板之間壓力傳感器；所述壓力測試板信號連接有計時板塊，計時板塊與壓力測試板之間設有計時開關器；邏輯分析板，其兩側分別與壓力測試板、計時板塊信號連接，所述邏輯分析板還信號連接有顯示板塊；本發明解決了市場上有的設備為大型場地式的測試工具，不能精準測試汽車在復雜工況下的數據值，并且安裝于室內測試，沒有汽車在道路行駛時的復雜工況的問題。

技術領域

本發明屬于電動汽車技術領域，具體涉及一種汽車制動壓力測試系統。

背景技術

目前市場上有的設備為大型場地式的測試工具，不能精準測試汽車在復雜工況下的數據值，特別以滾筒反力式汽車制動檢驗臺為例，安裝于室內測試，不能重現汽車在道路行駛時的復雜工況。

現有技術中，如中國專利公開號CN207703492U提供的一種電動汽車制動測試平臺，包括外框，所述外框底部的兩側均固定連接有緩沖裝置，并且緩沖裝置的頂部固定連接有底板，所述底板的頂部通過滾珠滑動連接有頂板，并且頂板的頂部固定連接有測試臺，測試臺的頂部貫穿外框且延伸至外框的外部，外框頂部的左側固定連接有豎板，緩沖裝置包括緩沖框，所述緩沖框的底部與外框內壁的底部固定連接；上述技術方案便于對汽車的制動力進行測試，但是其大型的安裝結構占據空間較大，并且雖然能夠模擬更路況，但是還是有一定的局限性，造成測試誤差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車制動壓力測試系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車制動壓力測試系統，包括：

壓力測試板，其安裝在制動踏板底部，壓力測試板與制動踏板之間壓力傳感器；所述壓力測試板信號連接有計時板塊，計時板塊與壓力測試板之間設有計時開關器；

邏輯分析板，其兩側分別與壓力測試板、計時板塊信號連接，所述邏輯分析板還信號連接有顯示板塊。

優選的，所述計時板塊內設有計時器模塊，計時器模塊為DS3231時鐘模塊。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：采用壓力測試板和計時板塊測試汽車制動時踏板的踏壓力度以及制動時間長短的統計，能夠清楚的計算出制動距離來了解汽車使用中各部分的安全數據，并且該數據更接近于現實路況的測試數據，進一步的，裝置整體小巧，使之能夠適用于各類車型測試，適用性高，解決了市場上有的設備為大型場地式的測試工具，不能精準測試汽車在復雜工況下的數據值，并且安裝于室內測試，沒有汽車在道路行駛時的復雜工況的問題，另外，在制作成本上，本發明也優于市場上大型試驗平臺。

附圖說明

圖1為本發明實施例示意圖；

圖2為本發明工作原理圖。

圖中：1制動踏板、2壓力測試板、3計時板塊、4計時開關器、5邏輯分析板、6顯示板塊。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發明提供一種技術方案:

一種汽車制動壓力測試系統，包括：

壓力測試板2，其安裝在制動踏板1底部，壓力測試板2與制動踏板1之間壓力傳感器；所述壓力測試板2信號連接有計時板塊3，計時板塊3與壓力測試板2之間設有計時開關器4；