[發明專利]一種用于鋁合金保持架的多型腔澆注系統

有效

• 申請號: 202010461755.7
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN111590050B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 劉付輝;易方富
• 申請（專利權）人: 湛江德利車輛部件有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 吳澤燊

本發明提供一種用于鋁合金保持架的多型腔澆注系統，包括流道系統和排溢系統，所述流道系統包括呈直線設置的主流道，所述主流道上順次設置有相連通的第一流道段、第二流道段，所述第一流道段的截面積大于所述第二流道段的截面積，所述第一流道段上對稱設置有唯一的第一次流道，所述第二流道段上對稱設置有唯一的第二次流道，所述第一次流道、第二次流道上對稱設置有唯一的所述成型腔，傾斜設置的內澆流道兩端分別連通所述第一次流道、第二次流道和所述成型腔，排溢系統與成型腔相連通。本發明提高了澆注液到達各個所述成型腔的時間同步度，使澆注液填滿各個所述成型腔，有效引出所述成型腔中的氣體并保證了產品質量。

技術領域

本發明屬于模具澆注技術領域，具體涉及一種用于鋁合金保持架的多型腔澆注系統。

背景技術

汽車壓鑄零部件是汽車零件中的一類，一般采用壓鑄方式制得，例如發動機部件和車身連接支架均屬于此類零部件，其中發動機內的一些保持架，雖然結構簡單，但由于起著支撐作用，所以對內部質量控制得比較嚴格，現有的一種鋁合金保持架澆注系統，由動模和定模采用對開模的方式構成，將成型腔設置在動模側，其中若干成型腔前后排列設置在動模側，內澆口搭接在加工面上。

然而，現有的鋁合金保持架澆注系統的模具分型和進料方案比較簡單，部分成型腔被設置于遠離進料口的位置，澆注成型時澆注液到達模具各個成型腔的時間不一致，不利于產品工藝的調整，產品的內部品質存在差異。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的缺點與不足，提供一種用于鋁合金保持架的多型腔澆注系統，提高澆注液達到模具各個成型腔的時間同步度，解決澆注成型時間不一致導致的質量差異問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種用于鋁合金保持架的多型腔澆注系統，包括定模和動模，所述定模和所述動模之間合模形成有若干成型腔；其中，還包括：

流道系統，所述流道系統包括呈直線設置的主流道，沿澆注液的流向，所述主流道上順次設置有第一流道段、第二流道段，所述第一流道段與所述第二流道段相互連通且所述第一流道段的截面積大于所述第二流道段的截面積，所述第一流道段與所述第二流道段的變截面連接處圓滑過渡設置；

所述第一流道段上對稱設置有唯一的第一次流道，所述第二流道段上對稱設置有唯一的第二次流道，所述第一次流道與所述第一流道段、所述第二次流道與所述第二流道段垂直連接；所述第一次流道、第二次流道上對稱設置有唯一的所述成型腔；

內澆流道，所述內澆流道呈傾斜設置，所述內澆流道的傾斜上端與所述第一次流道、第二次流道連通，所述內澆流道的傾斜下端與所述成型腔連通。

作為優選，所述第一次流道、第二次流道設置有凸起結構，所述成型腔設置有拱形結構，所述內澆流道的兩端分別連通所述凸起結構和拱形結構。

作為優選，所述凸起結構呈圓弧設置。

作為優選，所述內澆流道與所述凸起結構、拱形結構相連通處位于所述凸起結構、拱形結構的中線位置。

作為優選，所述第一流道段與所述第一次流道、所述第二流道段與所述第二次流道連接處圓滑過渡設置。

作為優選，所述內澆流道與所述第一次流道、所述第二次流道連接處圓滑過渡設置。

作為優選，還包括排溢系統，所述排溢系統與所述成型腔相連接。

作為優選，所述排溢系統包括若干溢流槽，所述溢流槽與所述成型腔相連通，并且所述溢流槽與所述成型腔一一對應。

作為優選，所述排溢系統還包括若干排氣槽和排氣塊，所述排氣塊通過所述排氣槽與所述溢流槽相連通。

作為優選，對應所述成型腔設置有若干頂針，所述頂針呈矩陣式分布設置在所述動模上。