[發明專利]用于燃料電池車輛的熱管理系統

在審

• 申請號: 202010461737.9
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN112824140A
• 公開（公告）日: 2021-05-21
• 發明（設計）人: 李珍憲;金泰均;池炫周;張旭日;權五琸;樸勛雨;樸哲完
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60L58/31
• 分類號: B60L58/31;B60L58/33;B60L58/34;H01M8/04029;H01M8/04701;H01M8/04746
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;趙愛玲

1.一種用于燃料電池車輛的熱管理系統，包括：

燃料電池堆；

加熱器，利用由所述燃料電池堆產生的電力；

散熱器，冷卻冷卻劑；

泵，使所述冷卻劑循環；以及

閥，通過調節從所述燃料電池堆、所述加熱器和所述散熱器中的至少一個供應到所述泵的所述冷卻劑的流量來控制所述冷卻劑的溫度。

2.根據權利要求1所述的熱管理系統，其中，

所述閥設置在所述散熱器和所述泵之間。

3.根據權利要求2所述的熱管理系統，其中，

所述閥包括五通閥。

4.根據權利要求3所述的熱管理系統，進一步包括：

控制器，控制所述五通閥的每個入口的開度。

5.根據權利要求4所述的熱管理系統，其中，

所述控制器安裝在所述閥內。

6.根據權利要求4所述的熱管理系統，其中，

所述控制器通過選擇性地控制與所述散熱器的出口端連接的所述閥的第一入口的開度和與所述燃料電池堆的出口端連接的所述閥的第二入口的開度來調節所述冷卻劑的溫度。

7.根據權利要求4所述的熱管理系統，其中，

所述控制器被配置為：

在電池充滿電狀態下，通過將通過再生制動產生的電能供應到所述加熱器來消耗所述電能；并且

通過調節與所述加熱器連接的所述閥的第三入口的開度來調節通過所述加熱器的所述冷卻劑的流量。

8.根據權利要求4所述的熱管理系統，其中，

所述控制器被配置為：

在冷啟動時，控制與所述燃料電池堆的出口端連接的所述閥的第二入口的開度以及關閉與所述散熱器的出口端連接的所述閥的第一入口的開度，以控制供應到所述燃料電池堆和所述加熱器的所述冷卻劑的流量。

9.根據權利要求4所述的熱管理系統，其中，

所述控制器被配置為：

當從所述燃料電池堆產生的熱能超過所述散熱器的散熱極限時，控制與離子過濾器連接的所述閥的第五入口的開度，以減少或阻斷流入所述離子過濾器的所述冷卻劑的流量。

10.根據權利要求4所述的熱管理系統，進一步包括：

離子過濾器，設置在所述泵的出口端和所述閥之間，并去除所述冷卻劑中的離子。

11.根據權利要求4所述的熱管理系統，進一步包括：

熱交換器，設置在所述泵的出口端和所述閥之間，并利用所述冷卻劑的熱能來調節車輛的室內溫度。

12.根據權利要求1所述的熱管理系統，其中，

所述閥設置在所述燃料電池堆和所述散熱器之間。

13.根據權利要求12所述的熱管理系統，其中，

所述閥包括五通閥和控制所述五通閥的每個入口的開度的控制器。

14.根據權利要求13所述的熱管理系統，其中，

所述控制器被配置為：

通過選擇性地控制與所述泵的入口端連接的所述閥的第一入口的開度和與所述散熱器的入口端連接的所述閥的第二入口的開度來調節所述冷卻劑的溫度。

15.根據權利要求13所述的熱管理系統，其中，

所述控制器被配置為：

在電池充滿電狀態下，通過將通過再生制動產生的電能供應到所述加熱器來消耗所述電能；并且

通過調節與所述加熱器連接的所述閥的第四入口的開度來調節通過所述加熱器的所述冷卻劑的流量。