[發(fā)明專利]一種車輛防墜承載裝置及立體停車設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010461726.0
• 申請(qǐng)日: 2020-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN111485758A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王振磊;王仁杰;馬繼盛;安忠強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島茂源停車設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/42
• 分類號(hào): E04H6/42;E04H6/18;E04H6/06
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本公開提供一種車輛防墜承載裝置及立體停車設(shè)備，涉及停車設(shè)備領(lǐng)域，包括載車板和橫梁，橫梁對(duì)應(yīng)載車板的兩端均設(shè)有多個(gè)防墜機(jī)構(gòu)，載車板邊梁的至少一端安裝有端蓋，所述端蓋連接載車板邊梁與載車板底板，防墜機(jī)構(gòu)均與邊梁端部或端蓋配合，利用折彎的金屬端蓋布置在邊梁的端部，對(duì)載車板的邊梁和底板進(jìn)行加固，防墜機(jī)構(gòu)從邊梁的兩端進(jìn)行配合，避免在邊梁中間開孔的結(jié)構(gòu)，保證了邊梁整體的強(qiáng)度，滿足目前對(duì)整體的承載和防墜落能力的需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及停車設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種車輛防墜承載裝置及立體停車設(shè)備。

背景技術(shù)

本部分的陳述僅僅是提供了與本公開相關(guān)的背景技術(shù)，并不必然構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

隨著城市內(nèi)車輛的逐漸增加，車輛停放區(qū)域逐漸緊張，立體停車設(shè)備相較于傳統(tǒng)的停車方式能夠提高單位面積下存放車輛的數(shù)量；立體停車設(shè)備為多層疊加結(jié)構(gòu)，在每一停車空間內(nèi)，通過(guò)其下方的載車板對(duì)車輛進(jìn)行承載停放。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，目前載車板端部的端蓋大部分是塑料制作的，端蓋在受到輪胎碰撞擠壓時(shí)容易破碎，增加了車庫(kù)的使用成本；塑料端蓋僅能用作進(jìn)車口導(dǎo)向作用，不能起到加固邊梁的作用；載車板的防墜筋板大部分為焊接在邊梁中間位置，在配合防墜結(jié)構(gòu)時(shí)，需要在邊梁上加工一個(gè)矩形孔供防墜機(jī)構(gòu)穿過(guò)，加工矩形孔會(huì)降低邊梁的強(qiáng)度，并且邊梁的中間位置為應(yīng)力集中位置，加工矩形孔會(huì)破壞邊梁整體的強(qiáng)度；車輛在載車板上停好以后，后視鏡會(huì)位于載車板中間靠前的位置，將防墜系統(tǒng)安裝在邊梁中間位置，當(dāng)載車板載車上升時(shí)存在防墜器碰撞車輛后視鏡的風(fēng)險(xiǎn)；目前的防墜結(jié)構(gòu)和載車板結(jié)構(gòu)均難以滿足需求。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種車輛防墜承載裝置及立體停車設(shè)備，利用折彎的金屬端蓋布置在邊梁的端部，對(duì)載車板的邊梁和底板進(jìn)行加固，防墜機(jī)構(gòu)從邊梁的兩端進(jìn)行配合，避免在邊梁中間開孔的結(jié)構(gòu)，保證了邊梁整體的強(qiáng)度，滿足目前對(duì)整體的承載和防墜落能力的需求。

本公開的第一目的是提供一種車輛防墜承載裝置，采用以下技術(shù)方案：

包括載車板和橫梁，橫梁對(duì)應(yīng)載車板的兩端均設(shè)有多個(gè)防墜機(jī)構(gòu)，載車板邊梁的至少一端安裝有端蓋，所述端蓋連接載車板邊梁與載車板底板，防墜機(jī)構(gòu)均與邊梁端部或端蓋配合；

當(dāng)防墜機(jī)構(gòu)與邊梁端部或端蓋配合時(shí)，使載車板通過(guò)防墜機(jī)構(gòu)懸掛在橫梁下方，當(dāng)防墜結(jié)構(gòu)與其解除配合時(shí)，由外部結(jié)構(gòu)帶動(dòng)載車板水平升降。

進(jìn)一步地，所述橫梁有兩根，與載車板兩側(cè)的邊梁對(duì)應(yīng)布置，每一根橫梁對(duì)應(yīng)載車板的兩端均設(shè)置有防墜機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述防墜機(jī)構(gòu)安裝在橫梁與載車板之間，防墜機(jī)構(gòu)包括掛鉤，掛鉤末端均與邊梁端部或端蓋可拆卸配合。

進(jìn)一步地，所述防墜機(jī)構(gòu)還包括支架和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，掛鉤鉸接在支架上，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端連接掛鉤遠(yuǎn)離邊梁的一端，用于帶動(dòng)掛鉤轉(zhuǎn)動(dòng)從而改變掛鉤與邊梁端部、端蓋的配合狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述載車板包括底板，底板的兩側(cè)均連接有邊梁，端蓋與邊梁端部和底板分別連接。

進(jìn)一步地，所述端蓋為金屬折彎結(jié)構(gòu)，端蓋端部與邊梁對(duì)接，下端與底板對(duì)接，所述端蓋配合底板形成截面為凹字形的凹槽結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述端蓋折彎位置設(shè)有倒角，倒角朝向底板方向。

本公開的第二目的是提供一種車立體停車設(shè)備，包括如上所述的車輛防墜承載裝置。

還包括機(jī)架和牽引機(jī)構(gòu)，所述橫梁水平布置在機(jī)架上，橫梁上安裝有防墜機(jī)構(gòu)和滑輪，牽引機(jī)構(gòu)的牽引索一端配合滑輪后連接載車板。

所述牽引機(jī)構(gòu)有多個(gè)，分別布置在載車板的兩側(cè)，用于同步帶動(dòng)載車板水平升降。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本公開具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：